机油冷却器损坏,有没有人可以分享一下经验？

机油冷却器损坏,有没有人可以分享一下经验？

(1)机油冷却器的结构 机油冷却 器用来 散去机油吸收的热量，使之保持在70°～90℃，并使机油粘度不至于发生太大变化，确保机件正常润滑。机油冷却器是根据柴油机的额定功率大小和工作特点来设置的。功率大的柴油机设风冷式机油冷却器 c图5 -14：，或水冷式机油冷却器5 -15所示，，功率小的柴油机多是依靠油底壳散热的。  (2) 机油冷却器的检修要点： 通过机油冷却器的机油压力降与其本身结构有关，通道越：长、通道截面越小、结构越复杂，压力降就越大，反之，压力降就越小。它的工作阻力通常殖着对散热性能要求的提高而增加，一般在0。05～0。30MPa 之间。同样，当机油冷却器的／油道产生堵塞或者柴油机冷起动时，通过机油一冷却器的阻力增大。  为了保证主油道的有效工作压力，机油冷却器安装有旁通阀。机油冷却器的旁通阀在润滑系统中与机油冷却器并联连接。当经过机油冷却器的机油压力损失超过旁通阀设计开启压力时，旁通阀打开，部分机油未经冷却就绕过机油冷却器由旁通阀流向主油路，保证主油路有足够的机油，同时避免机油冷却器受到高压冲击。  机油冷却器旁通阀开启压力，取值范围通常在0。10～0。40MPa 之间，具体取值则哏据机油冷却器正常工作时的压力降来确定。如果开启压力过低，那么通过机油冷却器的机油量减少，未经过冷却的机油量增加，导致系统机油温度升高；如果开启压力高，在冷起动或机油冷却器局部堵塞时，机油不能及时到达主油路或者油路总阻力损失增加导致主油道压力将下降，严重时可能造成柴油机缺机油故障。  。

（°ο°）这个解释是对的

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