奥迪A4L的试驾体验

奥迪A4L的试驾体验

奥迪，商务、黑色、稳重、高价跟奥迪沾边的似乎永远总是庄重与正式，难道休闲和活泼与奥迪无缘?撇开小众车型奥迪TT和奥迪R8不讲，我们这回想从奥迪的主力车型之一奥迪A4L去探究属于奥迪的另一面。在奥迪A4L数倍于同级对手的销量背后，在奥迪A4L一车难提的怪异现象下，难道仅仅是因为庄重成就了奥迪?这回我们用“非主流”的奥迪路线去探究别样的奥迪A4L1.8TFSI。
奥迪A4L如果你不挂上S挡并将油门踩到底发动机的转速基本很难突破2000转，就算挂空挡地板轰油门发动机转速也被限制在3500转不再上升。上到华南快线终于让发动机的换挡转速发生改变，换到S挡后，换挡点有明显的延迟。动力显得更为充沛，近4000转才换挡，此时的奥迪A4L终于放弃了一贯的西装革履而变得跃跃欲试。油门直接踩到底，并没有预想的澎湃声浪和推背感。奥迪A4L尽管偶尔也会跳脱出轻松的驾驭状态，但绝对不会狂躁，刚刚激起的驾驶激情迅速回落。
正常状态下，奥迪A4L依然表现四平八稳，无论是中段超车还是跟车行驶都给人一种恰到好处之感，100公里后的加速不迅捷但也不会有后继乏力之感。在一段平直的高速路上，我们开始批判奥迪A4L动力太过平淡的时候，眼角的余光突然发现司机已经将车速上升到了160KM/H!而我们感觉不到任何车身的轻飘感。对于奥迪A4L的高速平稳能力我们确实敬佩，德系车的踏实此刻显露无余。
山道行车
下高速走国道、省道和乡道，奥迪A4L倒也应对自如，只有在过农村的小路时才感觉到奥迪A4L没加长就好了，加长的奥迪A4L过这些窄小的单行道时实在不够自信。要知道奥迪A4L相对老款加长了141MM，车身尺寸已经领先了宝马3系(报价 图片 参数)一大截。
我们的最终目的地还是公园的山顶，出门旅游爬坡这款1.8TFSI的奥迪能否胜任呢?山路蜿蜒直上，一路盘旋，一路的弯道，一路制动转弯。奥迪A4L在攻弯时的方向明显加重，由于车速不快，不会感觉明显的推头现象。这种坡道不是很陡的山路D挡就能全部应付，在瞬间的急弯陡坡上降速时会有稍许的停顿，大脚给油只有等到涡轮介入点才能开始移步。山路几乎没有任何的直道，一路弯到山顶!下车后坐在后排的两个同事算是真正体验到了晕车的感觉了。
奥迪A4L 1.8TFSI给人的感觉依然是一款纯正的德系车，扎实稳重但不激进是奥迪A4L的性格。
科技带来的喜与忧
外表和操控上看，奥迪A4L依然是那么的奥迪，那这款29.1万的奥迪内在会依然“奥迪”吗?还是像其他厂家的入门版车型一样裸体上阵呢?
在操控性配备上奥迪A4L的1.8TFSI发动机加上8速CVT无极变速器以及前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂的配备非常的厚道，30万以内能够享受到如此的高科技动力操控配备确实相当舒服。况且这款车真的很有面子：他的车头可顶着四个圈的光环。
但我们一进入车内就发现这款车定价29.1万是有“道理”的。坐椅变成了织物的，高档感立马下降了一个等级，织物的面料倒还讲究，但终究缺乏一份坚实的质感，不过说句公道话，坐椅的舒适性做得相当不错，不硬不软正合适。

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