旧摩托车不好启动原因

旧摩托车不好启动原因

问题一：摩托车发动机启动困难的原因? 正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。?发动机启动困难，通常有如下两类：
1、 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。?2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因：（1）燃油混合比不对；（2）可燃混合气过浓；（3）火花塞无火或火弱；（4）蓄电池电量不足；（5）点火时间不对；（6）气缸压缩压力不足；（7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。?发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。
产品推荐：长城润滑油；问题二：摩托车起动困难的原因及解决方法 30分1火花塞积碳严重或间隙过大 2空气滤清器没有经常清洗 3化油器性能不良 4如果是较老型号摩托车的话,白金烧蚀严重也是重要的原因,需要更换。能够自己动手的就是前两项了,并且也比较简单问题三：摩托车很难发动是什么原因? 1:你把化油器的混合气调浓，不用拉风门
2：不用调化油器，启动的时候拉一下风门 踹个5脚左右 然后把风门放下，油门加到底 直接脚踹 OK启动问题四：摩托车难启动的原因 摩托车起动困难主要是混合气不适当、压缩不良及高压火花较弱等。混合气不合适分别检查化油器的混合气浓度、进气管是否漏气、风门是否使用正确或工作正常、化油器是否整体不良等。压缩不良主要检查气门间隙是否过小、气门是否封闭不良、缸体、活塞及活塞环是否磨损等。高压电较弱检查火花塞是否不良或电极间隙过大，高压包、点火器及磁电机定子线圈是否有问题，转子是否退磁等。问题五：摩托车不好启动是怎么回事 从书本上得知，摩托车不好启动，有四大故障原因：1，火花塞火弱或无火，电极油污、碳链、绝缘体损坏，点火器系统漏电、短路、断路；2，点火不正时，磁电机飞轮与曲轴位置变动，触发线圈输出电压相位、电压异常；3，化油器启动系统工作不良，浮子室油位过低或过高，混合气过稀难以燃烧；混合气过浓导致火花塞“淹死”，空滤器脏堵也使混合气过浓；4，气缸压缩力过低，汽缸盖螺栓松动、缸垫漏气，配气不正时，发动机不能正常进气和排气，气门间隙过小，气缸与活塞环磨损。 检查时对照车子故障现象，逐项排除为止。问题六：旧摩托车跑不快有什么因素？ 有些旧摩托车，能启动，也能跑，就是跑不快。在此列举一些案例与可能因素，仅供车友参考。
有能力者最好是自己动手。1、排气管堵塞：〔这种情况在二冲车上最为常见！〕
具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。2、进气空滤堵塞：〔没有按时清理！〕
具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。3、化油器调节不当：〔内部需要轻洗？〕
具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。
化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。4、凸轮轴安装错位或线形错乱：〔四冲机特有故障！〕
具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。5、四冲缸头排气通道严重积碳：〔通常罕见，但踏板车有可能。〕
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。
另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。6、二冲汽缸排气通道严重积碳：〔很常见，踏板车更有可能。〕
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。7、点火器不给提前的点火角：〔在四冲旧车中很常见。〕
具体原因：点火提前角太小。原始款是用70＃汽油的，安装新飞轮的触发凸台与以前不同。
遇到过这种飞轮，当时没想到，令人焦头烂额。也有点火器异常损坏，变成在触发凸台后沿点火。
但凡是旧车冷机启动很好，怠速相当稳定，低速起步特别有力，都有高速时点火角跟不上的嫌疑。
检查办法：拨飞轮找到活塞的上止点，再测量触发凸台到点火器传感器的位置，应有26～30度。
对于某些二冲车或四冲大弯梁车，静态检查触发凸台有点困难；可通过发动机各转速段的表现来看。
修理办法：如果找不到原厂标准的飞轮，就自行修改触发凸台，或是自制“错位键”将触发凸台修正。8、离合器甩块或摩擦片严重磨损：〔旧车中常......余下全文>>问题七：摩托车冷车好启动热车不好启动是什么原因? 从热胀冷缩原理上分析，检查点火线圈，缸线，火花塞，这些个可能性最大。如果是化油器的，天气炎热有可能造成化油器反热。问题八：旧摩托车新换的发动机为什么不好启动 10分我是修车的，你让厂家重新更换一台发动机，力帆发动机比较好问题九：摩托车热车不好启动原因分析 应该没有什么问题，热车由于混合气相对较浓，所以加点油门起动正常。另外，检查一下你的车怠速是否偏低，新车不宜过低，应维持在1500转/分左右，怠速低不但起动困难、运转不稳，而且还会因机油泵的供油量小而影响润滑。另外，检查一下化油器的混合气是否偏浓。问题十：关于摩托车久放启动不了的问题 你好：汽油车子放久了，尤其超过6个月后，基本无法启动了，因为：一是汽油超过6个月不用，就会产生胶质，汽油一旦产生胶质，汽油就报废不能再用了；二是放置时间长了，发动机各部已经没有润滑的密封了，气缸压力过低，曲轴等部件不能润滑，车子在短时间很难启动的，必须人工快速转动曲轴，使机油油道上去有机油；三是电瓶放置6个月不用，电瓶基本没有电，也无法启动，四是，火花塞、点火线圈等电器很可能潮湿漏电。你放置9个月的车子，如果直接来启动，是无法启动的。如果想启动，必须解决上述问题后才能启动着的。换汽油、清晰化油器、给电瓶充电、检查火花塞、点火线圈、卸下火花塞后，快速转动曲轴10分钟以上，然后才可以去启动车子。

这下我知道了

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