何谓单线循环吊椅式客运索道？单线循环吊椅式客运索道设计要点有哪些

何谓单线循环吊椅式客运索道？单线循环吊椅式客运索道设计要点有哪些

单线，顾名思义就是一根线作为牵引动力线路。单线循环吊椅式客运索道，一台主电机驱动一根钢丝绳线路，由吊椅作为乘坐工具的客运架空索道。

单线循环吊椅式客运索道设计要点：
1、建设者对于运载量的需求
2、地理地形环境（有无地震频发、常年平均风级、降雨量等）

索道是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。 索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。 除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。 部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车； 亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。 使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。 索道按支持及牵引的方法，可以分为两种： 单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。 复线式：使用多条钢索。 其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。 按行走方式，索道可分为： 往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。 两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。 这种索道称为 aerial tramway。 往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。 往复式索道的速度可达每秒8米。 循环式： 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。 当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。 循环式吊车称为 gondola lift。 循环式索道可分为： 固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。 有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。 这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快（一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。 亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成四、六、或八组，每组由三至四辆车组成，组与组之间的距离相同。 同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。 吊车离开车站后，一起加速行驶。 这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。 脱挂式：亦称脱开挂结式。 吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。 当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。 离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。 这种索道的速度快，可达每秒6米，运载能力亦大。

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