变速箱的同步器是什么？是不是只有自动挡有同步器，手动挡没有？？

变速箱的同步器是什么？是不是只有自动挡有同步器，手动挡没有？？

手动档也有同步器

汽车驱动系统知识—同步器篇

出处：汽车世界

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

同步器有常压式和惯性式。

目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。

当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

只有手动档才有同步器。
估计长篇大论你也难懂，简单地说就是，车子在行走过程中变速箱里的齿轮都是旋转的，这时你换挡就很困难，因为两个不同大小的齿轮转速不同就会打齿，同步器就是将两个要接合的齿轮转速同步，实现无冲击换挡

手动档，顺序换档，DSG变速箱因为内部的齿轮换挡机构是相同的，所以装备有同步器！
换档时通过滑套的压力迫使锥面齿环与从动齿结合并减速，使同步器与从动齿转速趋向于同步，便于换档！低速档扭矩较大，有的车型会在低速档加装两个锥面齿环！

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