中国的高速公路收费高吗？

已经不错了——如今的老年人在年轻时，如现在要过元旦了，报纸的版面有“太祖”教导我们的“资本主义社会风雨飘摇、摇摇欲坠”的插图；姜昆年轻时的相声段子中也有“……等着我们去解放”，如果胆敢用事实说明世界上有文明程度较我们不知道高多少的地域，有囹圄与杀戮的伺候！“美国朋友反问说：‘高速公路为什么要收费？本来不就是纳税人交的钱吗？再说，高速公路车流滚滚，把车子停下来等待收费，这不是很可笑吗？高速公路是一个国家的动脉和血管，处处堵塞，就不是一个健康的国家了。’快捷、流畅，是美国人赋予高速公路的含义。”

　　从高速公路看东西方观念差异 陈郴松 昨日宴请美国朋友，席间谈起美国高速公路，美国高速公路确实给我留下深刻的印象。那天，朋友驾车带我去感受美国高速公路。在异国他乡，坐在朋友的车上，看着眼前的流动的红海洋，着实让我产生了许多问号和感慨！朋友不厌其烦一路解惑释疑。
　　美国的高速公路为什么不像中国那么笔直？好端端的高速公路为什么修得蜿蜒曲折？原来美国法律规定不允许随便征用农民土地，土地是农民的命根子，政府为发展公共事业而征用土地，必须由农民同意才行。为了尽量少占用农民的土地，高速公路往往选择河流、山脊等没有农田的地方，这就是美国高速公路”伸不直腰”的原因。

　　美国高速公路为什么永远是车流滚滚？原来美国人出行，上高速是首选。美国的高速公路有州际高速、州内高速，还有其它的类型。全世界高速公路通车里程，美国占一半以上。不管城市大小，总是有很多条高速公路，它们纵横交错、互为贯通，而且每条高速出口很多，常常是几英里乃至一英里就有一个出口，下高速或者换高速，非常便利！不象中国高速几十里才有一个出口。所以美国人几乎所有的出行都依赖高速，即使买菜，也上高速！

　　美国的高速公路为什么不收费？美国9万公里的高速公路，只有约8千公里是收费路段，而且收得很少。高速公路就像它的名字—— Freeway (直译为“免费之路”)！正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人选择开车去游玩，因为这样最“便宜”。我问朋友高速公路为什么不收费？朋友反问说：“高速公路为什么要收费？本来不就是纳税人交的钱吗？再说，高速公路车流滚滚，把车子停下来等待收费，这不是很可笑吗？高速公路是一个国家的动脉和血管，处处堵塞，就不是一个健康的国家了。”快捷、流畅，是美国人赋予高速公路的含义。

　　美国的高速公路为什么修得这样俭朴？它没有中国那种体现宏伟成就、让人眼花缭乱的立交，如果两边是树林，山冈，或者没有居民，没有相交的道路，那么两边甚至不设隔离栏，即使有护栏，常常就是一个细钢丝绳，用桩拉住就行了，简单得真象穷人家似的！我说：高速公路还是我们修得漂亮，气派！朋友答：高速公路，我们图的是它的快捷，方便，不图面子，不是形象工程！

　　是啊，中国的高速公路的衔接很夸张，用眼花缭乱的立交来摆谱，显示创新和成就，而美国的高速公路衔接图方便实惠，往往依据山势地形，同一方向流畅地分出两个车道。但美国高速公路不会堵车，流速均匀。在美国开车，用得最少的就是喇叭，你开得再慢，别人只会跟着你走，决不会按喇叭。司机一心向前，很少变道，很少踩刹车，只知道踩油门，这就是高速公路上的美国人！美国开车没有年龄等限制，老年人、残疾人都可以上高速公路！

　　车子驶离了高速公路，进入了城市马路。城市马路很宽畅，完全没有国内那种拥挤不堪的尴尬。我们在优美的音乐声里，观赏着两旁养眼的绿化......一辆红色小车从我们旁边驶过，“hey,how r u！” 一位老人摇下车窗，微笑着而去......

　　【多余的话】

　　写这些文字，并不是否定祖国在中国高速公路建设发展方面的成果，只是在看到美国在这方面做的比较好而发自心中的感叹。我们也很真实的看到：祖国自1988年10月31日实现高速公路“零”公里突破，至今已经达到6万多公里，雄居世界第二位。20年时间走过了西方发达国家半个多世纪的历史，增长速度之快令世界瞩目。纵横6万多公里的高速公路是中国改革开放的壮美史诗！当然，我们不得不承认：我们在高速公路建设中存在很多缺陷，思维上的缺陷、观念上的缺陷、管理上的缺陷等等......我国高速公路气势磅礴，纵横于逶迤山川，犹如地球飘带，犹如祖国改革的旗帜、开放的丰碑，展现出伟大民族的气魄和伟力，同时给政治、经济、文化、环境等多方面带来的全面而深刻的影响。人们思想观念、生活观念必然因高速公路出现而呈现嬗变更新，同时反过来促使我们的高速公路建设和管理更加人性化、民生化。愿我们的高速公路在不远的将来成为国人的骄傲！

已经不错了——如今的老年人在年轻时，如现在要过元旦了，报纸的版面有“太祖”教导我们的“资本主义社会风雨飘摇、摇摇欲坠”的插图；姜昆年轻时的相声段子中也有“……等着我们去解放”，如果胆敢用事实说明世界上有文明程度较我们不知道高多少的地域，有囹圄与杀戮的伺候！“美国朋友反问说：‘高速公路为什么要收费？本来不就是纳税人交的钱吗？再说，高速公路车流滚滚，把车子停下来等待收费，这不是很可笑吗？高速公路是一个国家的动脉和血管，处处堵塞，就不是一个健康的国家了。’快捷、流畅，是美国人赋予高速公路的含义。” 　　从高速公路看东西方观念差异 陈郴松 昨日宴请美国朋友，席间谈起美国高速公路，美国高速公路确实给我留下深刻的印象。那天，朋友驾车带我去感受美国高速公路。在异国他乡，坐在朋友的车上，看着眼前的流动的红海洋，着实让我产生了许多问号和感慨！朋友不厌其烦一路解惑释疑。 　　美国的高速公路为什么不像中国那么笔直？好端端的高速公路为什么修得蜿蜒曲折？原来美国法律规定不允许随便征用农民土地，土地是农民的命根子，政府为发展公共事业而征用土地，必须由农民同意才行。为了尽量少占用农民的土地，高速公路往往选择河流、山脊等没有农田的地方，这就是美国高速公路”伸不直腰”的原因。 　　美国高速公路为什么永远是车流滚滚？原来美国人出行，上高速是首选。美国的高速公路有州际高速、州内高速，还有其它的类型。全世界高速公路通车里程，美国占一半以上。不管城市大小，总是有很多条高速公路，它们纵横交错、互为贯通，而且每条高速出口很多，常常是几英里乃至一英里就有一个出口，下高速或者换高速，非常便利！不象中国高速几十里才有一个出口。所以美国人几乎所有的出行都依赖高速，即使买菜，也上高速！ 　　美国的高速公路为什么不收费？美国9万公里的高速公路，只有约8千公里是收费路段，而且收得很少。高速公路就像它的名字—— Freeway (直译为“免费之路”)！正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人选择开车去游玩，因为这样最“便宜”。我问朋友高速公路为什么不收费？朋友反问说：“高速公路为什么要收费？本来不就是纳税人交的钱吗？再说，高速公路车流滚滚，把车子停下来等待收费，这不是很可笑吗？高速公路是一个国家的动脉和血管，处处堵塞，就不是一个健康的国家了。”快捷、流畅，是美国人赋予高速公路的含义。 　　美国的高速公路为什么修得这样俭朴？它没有中国那种体现宏伟成就、让人眼花缭乱的立交，如果两边是树林，山冈，或者没有居民，没有相交的道路，那么两边甚至不设隔离栏，即使有护栏，常常就是一个细钢丝绳，用桩拉住就行了，简单得真象穷人家似的！我说：高速公路还是我们修得漂亮，气派！朋友答：高速公路，我们图的是它的快捷，方便，不图面子，不是形象工程！ 　　是啊，中国的高速公路的衔接很夸张，用眼花缭乱的立交来摆谱，显示创新和成就，而美国的高速公路衔接图方便实惠，往往依据山势地形，同一方向流畅地分出两个车道。但美国高速公路不会堵车，流速均匀。在美国开车，用得最少的就是喇叭，你开得再慢，别人只会跟着你走，决不会按喇叭。司机一心向前，很少变道，很少踩刹车，只知道踩油门，这就是高速公路上的美国人！美国开车没有年龄等限制，老年人、残疾人都可以上高速公路！ 　　车子驶离了高速公路，进入了城市马路。城市马路很宽畅，完全没有国内那种拥挤不堪的尴尬。我们在优美的音乐声里，观赏着两旁养眼的绿化......一辆红色小车从我们旁边驶过，“hey,how r u！” 一位老人摇下车窗，微笑着而去...... 　　【多余的话】 　　写这些文字，并不是否定祖国在中国高速公路建设发展方面的成果，只是在看到美国在这方面做的比较好而发自心中的感叹。我们也很真实的看到：祖国自1988年10月31日实现高速公路“零”公里突破，至今已经达到6万多公里，雄居世界第二位。20年时间走过了西方发达国家半个多世纪的历史，增长速度之快令世界瞩目。纵横6万多公里的高速公路是中国改革开放的壮美史诗！当然，我们不得不承认：我们在高速公路建设中存在很多缺陷，思维上的缺陷、观念上的缺陷、管理上的缺陷等等......我国高速公路气势磅礴，纵横于逶迤山川，犹如地球飘带，犹如祖国改革的旗帜、开放的丰碑，展现出伟大民族的气魄和伟力，同时给政治、经济、文化、环境等多方面带来的全面而深刻的影响。人们思想观念、生活观念必然因高速公路出现而呈现嬗变更新，同时反过来促使我们的高速公路建设和管理更加人性化、民生化。愿我们的高速公路在不远的将来成为国人的骄傲！

高.

中国的高速公路收费不高。 　　当今世界各国，没有真正免费的高速公路，有的只是收费方式的区别。当前国际上收费方式主要有两种：即显性收费和隐性收费。所谓显性收费，就是设收费站；所谓隐性收费，就是通过税收来实现。因此，“世界大约有14万公里的收费高速公路，其中大约有10万公里在中国境内”的说法是不对的，应该改成“世界上大部分采用显性收费方式的收费公路在中国”。 　　以世界上拥有高速公路较多的若干国家为例，美国是既征收燃油税，也有8000公里设有收费站的收费公路；日本、韩国都是既要征收燃油税，也要收取通行费，其中日本燃油税的税率为120%；其它国家法国、意大利、西班牙、葡萄牙等国，70%的高速公路要收费，同时要缴纳燃油税，其中法国燃油税率300%；加拿大、荷兰、比利时、丹麦等国的高速公路确实是免费,但是道路通行费已经加在人民的税金中；在一般国人眼里，德国的高速公路是免费的，但其实不然，德国对12吨以上的大卡车是要收费的，不过用的是卫星收费系统，不设立收费站，而小车虽然免费，但燃油税税率高达260%。 　　一些媒体，以海南为例来证明高速公路免费是可行的。殊不知海南是我国首先试行燃油税的省份，尽管路上见不到收费站，但海南的高速公路还是要收费的，司机在加油时就已经把通行费交了。据统计，1994年至2007年间，海南省燃油附加费累计征收80多亿元，年均递增15%。 　　当前，我国把公路分成不收费的普通公路和收费的高速公路，由政府和社会成员分别负担，体现了“谁用路，谁掏钱”的原则，促进了社会公平。

收费里程和收费标准都是世界第一！！！

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