越详细越好
楼下给的回答是07年的事情我问的是现在 08年 请给点目前的资料 难不成那56辆车还在家里停着吧？
有谁知道2007年雪佛兰开拓者不能上牌的事现在怎样解决的？？
答案:3 悬赏:0 手机版
解决时间 2021-04-06 19:37
- 提问者网友：城市野鹿
- 2021-04-05 21:07
最佳答案
- 五星知识达人网友：荒野風
- 2021-04-05 21:47
自部分雪佛兰开拓者车主因不能上牌而自发到今年4月份的上海国际车展“维权”以来，已经过去两个多月了，但是这56辆雪佛兰开拓者至今仍旧不能上牌，而且作为经销商一方的北京亚飞汽车连锁总店与作为生产商一方的上海通用之间的口水战也一直未停。截至目前，56辆雪佛兰开拓者不能上牌的僵局仍没有被打破的迹象。
为什么会发生消费者购买新车后不能上牌这样匪夷所思的事情呢？记者日前就此事件分别采访了北京亚飞汽车连锁总店（以下简称北京亚飞）、上海通用汽车、中国消费者协会的相关人员，同时还到不能上牌的雪佛兰开拓者的“维权”现场，听取了车主的意见和要求。
记者调查：56辆雪佛兰开拓者不能上牌事件的来龙去脉
记者了解到，此次不能上牌的雪佛兰开拓者是2002~2003年由当时的沈阳金杯通用汽车公司生产，2002年11月中国工艺美术公司从金杯通用一次买断该款车540辆，后来中国工艺美术公司将其中的200辆转卖给北京亚飞。2004年2月，上海通用正式接手金杯通用，后者同时更名为“上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司”。在上海通用入主金杯通用半年后，雪佛兰开拓者SUV停产。北京亚飞购进的这部分雪佛兰开拓者在此后的销售过程中，因为生产企业名称与国家发改委公布的产品目录不符，近年来曾经出现三次上牌受阻的情况。考虑到库存车型仍需一定时间来消化，在厂家多次提出延迟上牌截止日期的申请后，发改委同意该批雪佛兰开拓者仍可按原企业名称“金杯通用汽车有限公司”办理注册登记，最后一次的截止日期为2007年3月1日。
在2007年3月1日之前的4年时间里，北京亚飞购进的200辆雪佛兰开拓者只卖出144辆，还有56辆没有卖出，而其他商家的雪佛兰开拓者已经全部售完。此时，在获知雪佛兰开拓者已经不能上牌的情况下，北京亚飞公司继续将库存的56辆雪佛兰售出。对此，北京亚飞公司法务部经理李生海解释说：“亚飞只得继续销售以尽量减少损失。”
记者了解到，目前全国共有18个省市的56辆雪佛兰开拓者车主遇到了不能上牌照的困扰。这56辆雪佛兰开拓者车主在随后找到卖车的北京亚飞公司时，没有得到满意回应。于是，银川的几位车主自发组成维权小组，先后前往上海、北京进行维权努力，以期尽快解决不能上牌照的困扰。
4月22日，银川雪佛兰开拓者车主成绍元等赶赴上海国际车展，在上海通用展台拉起横幅，抗议有关方面对雪佛兰开拓者无法上牌一事不管不问。当天，上海通用公司相关负责人出面接待；第二天，上海通用公司做出将“继续与经销商和购车者在消协部门的协调下协商”的答复。
上海国际车展维权努力未果后，雪佛兰车主在京的维权行动逐步升级。成绍元一行在给新车办理了临时牌照后，6月3日将自己的雪佛兰开拓者从宁夏开往北京，3辆涂满“维权”标语的雪佛兰开拓者在北京欧陆大厦门前“临街展示”；6月11日又有3辆雪佛兰开拓者进京“增援”，在繁华的中日友好医院门前进行维权展示活动；6月23日，涂满“维权”标语的雪佛兰开拓者SUV驶上京城街头，开始进行“巡回”维权。
北京亚飞汽车连锁总店：不能上牌我们没有任何责任
6月14日下午，北京亚飞汽车连锁总店针对雪佛兰开拓者车主集体投诉“不能上牌”一事，在北京保利剧院多功能厅召开了一次新闻说明会。亚飞公司法务部经理李生海在新闻说明会上把亚飞公司的责任推得干干净净。他明确表示，此次56辆雪佛兰开拓者不能上牌，亚飞公司没有任何责任。
北京亚飞负责人在回答记者关于“消费者权益保护法规定，如果售出的产品存在质量和瑕疵等问题，消费者可以向产品的生产者和销售者要求赔偿。因此，不能上牌的雪佛兰开拓者车主们要求北京亚飞退车，是有法可依的，北京亚飞为什么不予理会”的提问时答复说：“雪佛兰开拓者不能上牌的问题由来已久。早在2003年3月北京亚飞公司购买这批汽车时就不能上牌，我们曾反复交涉要求退货，但上海通用借口公司忙于股票转让，正在修改技术数据和申请更改公告等理由推脱。之后，上海通用申请发改委批准，限期允许仍按原企业名称‘金杯通用汽车有限公司’办理注册登记；期间出现三次波折，上牌时断时续，直到此次56辆雪佛兰汽车又不能上牌。我公司从未接到过厂商有关此批雪佛兰汽车不能销售的通知。这次我公司销售人员事先并不知道又不能上牌了，消费者到我公司反映后，我们积极联系厂商，但上海通用还是采取推委的态度。因此，车主应该找生产商上海通用而不是找销售商北京亚飞。”
北京亚飞汽车销售部经理黎媛进一步解释说，由于以前售出的雪佛兰开拓者上牌曾多次出现“先不能上牌，后又能上牌”的情况，因此这次为了避免给公司造成损失，亚飞仍然对外做了销售。
记者在亚飞公司的新闻说明会上了解到，亚飞公司从2003~2007年3月1日近4年时间内，销售了144辆雪佛兰开拓者，其中在2006年3月至2007年2月底的一年时间里，仅销售了不到10辆；而在今年3月1日上牌截止日期后，亚飞公司却在短短20天内迅速地以高于此前销售价4万元的价格将剩余的56辆汽车销售一空，而且发票显示，仅在4月20日一天就销售了40多辆。记者们对这款长时间库存的雪佛兰开拓者，能够库存越久反而卖得越好，而且价格还看涨表示不解。对此，李生海解释说：亚飞通过加大宣传，促成了部分喜欢大排量车的消费者集中购买排量为4.3升的雪佛兰开拓者SUV；黎媛则解释为：当时公司会计因病请假，所以购车发票都是统一到4月20日会计上班后集中开的，实际上大部分购车时间都在4月20日之前。
上海通用汽车公司：尽管这些车辆并非上海通用生产和销售，但为保护消费者合法权益，上海通用愿意协商解决此事
记者的调查表明，上海通用汽车公司对这次雪佛兰开拓者不能正常上牌一事比较关注。上海通用公关部的宫广军先生表示，上海通用已经主动将本次事件的相关情况向国家工商管理部门和消费者协会进行汇报。尽管这些车辆并非上海通用生产和销售，但为保护消费者合法权益，上海通用一直与消费者、亚飞公司和消协共同协商解决此事，始终未得到亚飞公司的积极回应。
上海通用汽车公司介绍说，此次不能上牌的56辆雪佛兰开拓者是原金杯通用生产的。2002年11月中国工艺美术公司从金杯通用一次买断该款车540辆；然后将其中的200辆卖给亚飞公司。由于企业重组，名称变更，为方便现有成品车上牌，上海通用多次呈请发改委，获准限期仍按原企业名称‘金杯通用汽车有限公司’办理注册登记。该款汽车最后一次的上牌截止日期为2007年3月1日。对此，上海通用曾多次告知包括北京亚飞公司在内的全国销售商。实际上，除北京亚飞以外的其他销售商早在2005年底前已将库存的雪佛兰开拓者售罄。今年4月份前后，上海通用汽车要求亚飞公司停止雪佛兰开拓者的销售并对购买车辆消费者的要求以妥善处理；但是，北京亚飞在4月份以后却分两批突击把库存的40多辆雪佛兰开拓者集中销售出去。
此外，上海通用还质疑北京亚飞公司56辆雪佛兰开拓者销售的真实性。上海通用公关部在6月7日发出的一份《上海通用汽车关于雪佛兰开拓者无法上牌情况的声明》中指出，从2006年3月至2007年2月的一年间，在不存在任何上牌障碍的情况下，亚飞公司以大约17.5万元的低廉价格仅销售了不到10辆雪佛兰开拓者；但在上牌截止日到期后，亚飞公司却能在短短20天内以21.7万元的均价将剩余的56辆汽车销售一空，这是有悖常理的。
上海通用汽车公司有关人士认为，本次不能上牌的雪佛兰开拓者是中国工艺美术（集团）公司销售给亚飞的200辆开拓者中的一部分，从法律意义上说，作为协议中丙方的金杯通用只承担将车辆运输到亚飞公司指定地点的义务。尽管如此，上海通用汽车本着对消费者负责的态度，一直在协调相关各方，谋求问题的解决。
上海通用证实，为了解决已经销售出的56辆雪佛兰开拓者的上牌问题，上海通用今年3月份以后再次向发改委提出延长注册登记日期的申请，但因车型过老、尾气排放不达标而未获准。
雪佛兰开拓者车主：合法上牌或者原款退车，我们的要求并不高
按照事前的电话约定，记者6月21日来到停放“维权车”的北京中日友好医院门前，采访了来自宁夏银川的车主代表成绍元先生。成先生说：“我们千里迢迢来北京维权，确实迫于无奈。通过合法途径、在合法商家处花20多万元买一辆车却不能上牌，真是不可思议。找到销售商北京亚飞，回答说新车无法上牌是厂家的责任；而厂家又告诉我们造成目前这样的后果，责任完全在销售商。我们就像皮球一样被踢来踢去，到现在问题还是没有解决。”
记者问成先生，为什么不去消费者协会反映问题时，他非常无奈地说：“消费者协会不是政府机构，只能调解、建议，没有法律效力，特别是对处理涉及金额较大的投诉往往很难。我们来北京之前就找过宁夏当地的消费者协会，消协建议我们找销售商，而销售商又让我们来找厂家。我就不明白了，为什么不能先把‘上帝’上牌或退车的问题解决了，再去分清厂家、商家各自的责任？”
成先生还说：“我们也想过走法律程序，通过打官司来解决问题，但是考虑到漫长的诉讼程序以及维权车主居住地过于分散的现实，最终放弃将通过诉讼维权作为首选方案。我们的要求其实并不高，要么合法上牌；要么原款退车，同时还要责任方支付一定的维权费用。作为个体消费者，我们在京维权的开销也很大，住宿、吃饭等费用也很高；另外，每辆车每天的停车费就要50元，6辆车1个月的停车费就需近万元。”
另据记者最新了解到的信息，部分车主在了解到雪佛兰开拓者由于达不到新的排放标准而可能在今后的使用中遇到麻烦后，已经放弃上牌的要求，直接要求退车。
中消协：商家明知上牌截止而继续销售当属非法
由于此次雪佛兰开拓者不能上牌一事的车主未到中国消费者协会投诉，所以两个月来一直未听到中消协的声音。
6月20日，记者就雪佛兰开拓者不能上牌一事采访了中国消费者协会负责汽车投诉事物的徐垭宸先生。他说：“奇怪的是，此次关于雪佛兰开拓者不能上牌一事，除了上海通用通过律师函的形式与我们沟通外，车主及北京亚飞都没有与我们联系。就我个人的意见来看，如果上海通用提供给中消协的材料属实，那么不能上牌的主要责任很明显是在亚飞。发改委公告上牌截至2007年3月1日，亚飞在此后续销售该车型，当属非法销售。目前有关方面对车主的推脱态度是不负责任和没有道理的。正确的方法应该是，亚飞先给车主退车，然后再与上海通用汽车商谈包括补偿或回购价格等细节问题。因为虽然整车不能正常上牌使用，但收购回来的整车拆解后，零部件可以用于在运行车辆的维修业务。”
律师：厂家应对上牌截止后未售出的车辆承担部分责任
北京市消费者权利保护委员会主任、著名律师邱保昌认为，经销商在上牌截止期限后继续将车销售，并且没有告知消费者实情，涉嫌误导和欺骗消费者。消费者购车后不能正常使用，可要求销售商承担责任，经销商在向消费者承担责任后，可向厂家追索损失；另一方面，厂家负有义务保证生产的车辆能上牌照。
北京同硕律师事务所张维云律师认为，北京亚飞公司应该知道该批雪佛兰开拓者在2007年3月1日以后将不能上牌，却仍然向消费者出售此车的行为在主观上明显是有过错的。但是，如果北京亚飞在销售时向每位消费者已清楚地表明了该车因为不符合目录，存在不能上牌的问题后，消费者仍然购买，其自身也存在过错。这时北京亚飞的行为是有过错但不构成欺诈；如果没有告知过每位消费者，则存在欺诈行为。
张律师说，上海通用对其收购原金杯通用后而引发的该批车不能上牌的法律后果应该是清楚的，因此应当及时向销售商传递关于该车是否符合国家汽车目录的相关信息；通知销售商在目录许可的时间截止后停止销售，并回收未销售的车辆。
56辆雪佛兰开拓者不能上牌一事“爆发”已经过去两个多月了，遗憾的是，问题至今没有丝毫实质性的进展。我们真诚地希望北京亚飞和上海通用汽车真正地表现出大家风范，勇于面对现实，敢于承担责任；以诚信、负责的态度，尽快给“走投无路”的56位雪佛兰开拓者车主们一个像样的答复。
为什么会发生消费者购买新车后不能上牌这样匪夷所思的事情呢？记者日前就此事件分别采访了北京亚飞汽车连锁总店（以下简称北京亚飞）、上海通用汽车、中国消费者协会的相关人员，同时还到不能上牌的雪佛兰开拓者的“维权”现场，听取了车主的意见和要求。
记者调查：56辆雪佛兰开拓者不能上牌事件的来龙去脉
记者了解到，此次不能上牌的雪佛兰开拓者是2002~2003年由当时的沈阳金杯通用汽车公司生产，2002年11月中国工艺美术公司从金杯通用一次买断该款车540辆，后来中国工艺美术公司将其中的200辆转卖给北京亚飞。2004年2月，上海通用正式接手金杯通用，后者同时更名为“上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司”。在上海通用入主金杯通用半年后，雪佛兰开拓者SUV停产。北京亚飞购进的这部分雪佛兰开拓者在此后的销售过程中，因为生产企业名称与国家发改委公布的产品目录不符，近年来曾经出现三次上牌受阻的情况。考虑到库存车型仍需一定时间来消化，在厂家多次提出延迟上牌截止日期的申请后，发改委同意该批雪佛兰开拓者仍可按原企业名称“金杯通用汽车有限公司”办理注册登记，最后一次的截止日期为2007年3月1日。
在2007年3月1日之前的4年时间里，北京亚飞购进的200辆雪佛兰开拓者只卖出144辆，还有56辆没有卖出，而其他商家的雪佛兰开拓者已经全部售完。此时，在获知雪佛兰开拓者已经不能上牌的情况下，北京亚飞公司继续将库存的56辆雪佛兰售出。对此，北京亚飞公司法务部经理李生海解释说：“亚飞只得继续销售以尽量减少损失。”
记者了解到，目前全国共有18个省市的56辆雪佛兰开拓者车主遇到了不能上牌照的困扰。这56辆雪佛兰开拓者车主在随后找到卖车的北京亚飞公司时，没有得到满意回应。于是，银川的几位车主自发组成维权小组，先后前往上海、北京进行维权努力，以期尽快解决不能上牌照的困扰。
4月22日，银川雪佛兰开拓者车主成绍元等赶赴上海国际车展，在上海通用展台拉起横幅，抗议有关方面对雪佛兰开拓者无法上牌一事不管不问。当天，上海通用公司相关负责人出面接待；第二天，上海通用公司做出将“继续与经销商和购车者在消协部门的协调下协商”的答复。
上海国际车展维权努力未果后，雪佛兰车主在京的维权行动逐步升级。成绍元一行在给新车办理了临时牌照后，6月3日将自己的雪佛兰开拓者从宁夏开往北京，3辆涂满“维权”标语的雪佛兰开拓者在北京欧陆大厦门前“临街展示”；6月11日又有3辆雪佛兰开拓者进京“增援”，在繁华的中日友好医院门前进行维权展示活动；6月23日，涂满“维权”标语的雪佛兰开拓者SUV驶上京城街头，开始进行“巡回”维权。
北京亚飞汽车连锁总店：不能上牌我们没有任何责任
6月14日下午，北京亚飞汽车连锁总店针对雪佛兰开拓者车主集体投诉“不能上牌”一事，在北京保利剧院多功能厅召开了一次新闻说明会。亚飞公司法务部经理李生海在新闻说明会上把亚飞公司的责任推得干干净净。他明确表示，此次56辆雪佛兰开拓者不能上牌，亚飞公司没有任何责任。
北京亚飞负责人在回答记者关于“消费者权益保护法规定，如果售出的产品存在质量和瑕疵等问题，消费者可以向产品的生产者和销售者要求赔偿。因此，不能上牌的雪佛兰开拓者车主们要求北京亚飞退车，是有法可依的，北京亚飞为什么不予理会”的提问时答复说：“雪佛兰开拓者不能上牌的问题由来已久。早在2003年3月北京亚飞公司购买这批汽车时就不能上牌，我们曾反复交涉要求退货，但上海通用借口公司忙于股票转让，正在修改技术数据和申请更改公告等理由推脱。之后，上海通用申请发改委批准，限期允许仍按原企业名称‘金杯通用汽车有限公司’办理注册登记；期间出现三次波折，上牌时断时续，直到此次56辆雪佛兰汽车又不能上牌。我公司从未接到过厂商有关此批雪佛兰汽车不能销售的通知。这次我公司销售人员事先并不知道又不能上牌了，消费者到我公司反映后，我们积极联系厂商，但上海通用还是采取推委的态度。因此，车主应该找生产商上海通用而不是找销售商北京亚飞。”
北京亚飞汽车销售部经理黎媛进一步解释说，由于以前售出的雪佛兰开拓者上牌曾多次出现“先不能上牌，后又能上牌”的情况，因此这次为了避免给公司造成损失，亚飞仍然对外做了销售。
记者在亚飞公司的新闻说明会上了解到，亚飞公司从2003~2007年3月1日近4年时间内，销售了144辆雪佛兰开拓者，其中在2006年3月至2007年2月底的一年时间里，仅销售了不到10辆；而在今年3月1日上牌截止日期后，亚飞公司却在短短20天内迅速地以高于此前销售价4万元的价格将剩余的56辆汽车销售一空，而且发票显示，仅在4月20日一天就销售了40多辆。记者们对这款长时间库存的雪佛兰开拓者，能够库存越久反而卖得越好，而且价格还看涨表示不解。对此，李生海解释说：亚飞通过加大宣传，促成了部分喜欢大排量车的消费者集中购买排量为4.3升的雪佛兰开拓者SUV；黎媛则解释为：当时公司会计因病请假，所以购车发票都是统一到4月20日会计上班后集中开的，实际上大部分购车时间都在4月20日之前。
上海通用汽车公司：尽管这些车辆并非上海通用生产和销售，但为保护消费者合法权益，上海通用愿意协商解决此事
记者的调查表明，上海通用汽车公司对这次雪佛兰开拓者不能正常上牌一事比较关注。上海通用公关部的宫广军先生表示，上海通用已经主动将本次事件的相关情况向国家工商管理部门和消费者协会进行汇报。尽管这些车辆并非上海通用生产和销售，但为保护消费者合法权益，上海通用一直与消费者、亚飞公司和消协共同协商解决此事，始终未得到亚飞公司的积极回应。
上海通用汽车公司介绍说，此次不能上牌的56辆雪佛兰开拓者是原金杯通用生产的。2002年11月中国工艺美术公司从金杯通用一次买断该款车540辆；然后将其中的200辆卖给亚飞公司。由于企业重组，名称变更，为方便现有成品车上牌，上海通用多次呈请发改委，获准限期仍按原企业名称‘金杯通用汽车有限公司’办理注册登记。该款汽车最后一次的上牌截止日期为2007年3月1日。对此，上海通用曾多次告知包括北京亚飞公司在内的全国销售商。实际上，除北京亚飞以外的其他销售商早在2005年底前已将库存的雪佛兰开拓者售罄。今年4月份前后，上海通用汽车要求亚飞公司停止雪佛兰开拓者的销售并对购买车辆消费者的要求以妥善处理；但是，北京亚飞在4月份以后却分两批突击把库存的40多辆雪佛兰开拓者集中销售出去。
此外，上海通用还质疑北京亚飞公司56辆雪佛兰开拓者销售的真实性。上海通用公关部在6月7日发出的一份《上海通用汽车关于雪佛兰开拓者无法上牌情况的声明》中指出，从2006年3月至2007年2月的一年间，在不存在任何上牌障碍的情况下，亚飞公司以大约17.5万元的低廉价格仅销售了不到10辆雪佛兰开拓者；但在上牌截止日到期后，亚飞公司却能在短短20天内以21.7万元的均价将剩余的56辆汽车销售一空，这是有悖常理的。
上海通用汽车公司有关人士认为，本次不能上牌的雪佛兰开拓者是中国工艺美术（集团）公司销售给亚飞的200辆开拓者中的一部分，从法律意义上说，作为协议中丙方的金杯通用只承担将车辆运输到亚飞公司指定地点的义务。尽管如此，上海通用汽车本着对消费者负责的态度，一直在协调相关各方，谋求问题的解决。
上海通用证实，为了解决已经销售出的56辆雪佛兰开拓者的上牌问题，上海通用今年3月份以后再次向发改委提出延长注册登记日期的申请，但因车型过老、尾气排放不达标而未获准。
雪佛兰开拓者车主：合法上牌或者原款退车，我们的要求并不高
按照事前的电话约定，记者6月21日来到停放“维权车”的北京中日友好医院门前，采访了来自宁夏银川的车主代表成绍元先生。成先生说：“我们千里迢迢来北京维权，确实迫于无奈。通过合法途径、在合法商家处花20多万元买一辆车却不能上牌，真是不可思议。找到销售商北京亚飞，回答说新车无法上牌是厂家的责任；而厂家又告诉我们造成目前这样的后果，责任完全在销售商。我们就像皮球一样被踢来踢去，到现在问题还是没有解决。”
记者问成先生，为什么不去消费者协会反映问题时，他非常无奈地说：“消费者协会不是政府机构，只能调解、建议，没有法律效力，特别是对处理涉及金额较大的投诉往往很难。我们来北京之前就找过宁夏当地的消费者协会，消协建议我们找销售商，而销售商又让我们来找厂家。我就不明白了，为什么不能先把‘上帝’上牌或退车的问题解决了，再去分清厂家、商家各自的责任？”
成先生还说：“我们也想过走法律程序，通过打官司来解决问题，但是考虑到漫长的诉讼程序以及维权车主居住地过于分散的现实，最终放弃将通过诉讼维权作为首选方案。我们的要求其实并不高，要么合法上牌；要么原款退车，同时还要责任方支付一定的维权费用。作为个体消费者，我们在京维权的开销也很大，住宿、吃饭等费用也很高；另外，每辆车每天的停车费就要50元，6辆车1个月的停车费就需近万元。”
另据记者最新了解到的信息，部分车主在了解到雪佛兰开拓者由于达不到新的排放标准而可能在今后的使用中遇到麻烦后，已经放弃上牌的要求，直接要求退车。
中消协：商家明知上牌截止而继续销售当属非法
由于此次雪佛兰开拓者不能上牌一事的车主未到中国消费者协会投诉，所以两个月来一直未听到中消协的声音。
6月20日，记者就雪佛兰开拓者不能上牌一事采访了中国消费者协会负责汽车投诉事物的徐垭宸先生。他说：“奇怪的是，此次关于雪佛兰开拓者不能上牌一事，除了上海通用通过律师函的形式与我们沟通外，车主及北京亚飞都没有与我们联系。就我个人的意见来看，如果上海通用提供给中消协的材料属实，那么不能上牌的主要责任很明显是在亚飞。发改委公告上牌截至2007年3月1日，亚飞在此后续销售该车型，当属非法销售。目前有关方面对车主的推脱态度是不负责任和没有道理的。正确的方法应该是，亚飞先给车主退车，然后再与上海通用汽车商谈包括补偿或回购价格等细节问题。因为虽然整车不能正常上牌使用，但收购回来的整车拆解后，零部件可以用于在运行车辆的维修业务。”
律师：厂家应对上牌截止后未售出的车辆承担部分责任
北京市消费者权利保护委员会主任、著名律师邱保昌认为，经销商在上牌截止期限后继续将车销售，并且没有告知消费者实情，涉嫌误导和欺骗消费者。消费者购车后不能正常使用，可要求销售商承担责任，经销商在向消费者承担责任后，可向厂家追索损失；另一方面，厂家负有义务保证生产的车辆能上牌照。
北京同硕律师事务所张维云律师认为，北京亚飞公司应该知道该批雪佛兰开拓者在2007年3月1日以后将不能上牌，却仍然向消费者出售此车的行为在主观上明显是有过错的。但是，如果北京亚飞在销售时向每位消费者已清楚地表明了该车因为不符合目录，存在不能上牌的问题后，消费者仍然购买，其自身也存在过错。这时北京亚飞的行为是有过错但不构成欺诈；如果没有告知过每位消费者，则存在欺诈行为。
张律师说，上海通用对其收购原金杯通用后而引发的该批车不能上牌的法律后果应该是清楚的，因此应当及时向销售商传递关于该车是否符合国家汽车目录的相关信息；通知销售商在目录许可的时间截止后停止销售，并回收未销售的车辆。
56辆雪佛兰开拓者不能上牌一事“爆发”已经过去两个多月了，遗憾的是，问题至今没有丝毫实质性的进展。我们真诚地希望北京亚飞和上海通用汽车真正地表现出大家风范，勇于面对现实，敢于承担责任；以诚信、负责的态度，尽快给“走投无路”的56位雪佛兰开拓者车主们一个像样的答复。
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- 1楼网友：思契十里
- 2021-04-05 23:53
那56台通用拿回去自己消化了，内部人买了玩
- 2楼网友：酒安江南
- 2021-04-05 22:57
你就说怎么解决把 解决不了 说那么多有什么用 我看还是把车买到农村 换一辆 别耽误自己用车
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