玻璃桥的七言诗句,兰州中山桥的百年沧桑

玻璃桥的七言诗句,兰州中山桥的百年沧桑

中山桥自建成至今,已度过了108个春秋。百年以来，中山桥，经历了无数次冰凌冲击、洪水冲刷、地震摇撼、风雨剥蚀、车船碰撞，以及两次大规模战争的洗礼。历经沧桑之后，他依然如一名坚强的战士，用自己钢铁的脊梁，担负起通达黄河两岸的重任。 百年以来，中山桥经历了多次危机。其中，以1981年黄河洪水最为严峻。1981年8月13日至9月中旬，黄河上游连续降雨，黄河兰州段水位暴涨。8月下旬，刘家峡水库日均流出量达1387立方米/秒，湟水、大通河日均流量达614立方米/秒，中山桥处流量为1838立方米/秒。进入9月份后，刘家峡水库出库流量逐渐增大，兰州段流量也急剧上涨，最大流量达5640立方米/秒，最高水位达1516.79米。在这次洪水中，黄河兰州段大于4000立方米/秒的流量持续了20天，总行洪历程达30天，是新中国成立以来时间最长、水位最高、流量最大的一次洪水。中山桥在这次洪水中经受了建成以来最严峻的考验。其时，黄河水位已接近中山桥桥面，中山桥一旦被冲毁，势必危及下游黄河大桥的安全，同时将对全市防汛造成不利影响。为确保中山桥安全度汛，9月14日下午，兰州市建委及市政工程有关部门的领导和工程技术人员共同研究中山桥安全度汛问题，提出了3个方案：第一方案：为防止桥架被洪峰冲毁，计划用3条钢丝绳，分别在南北桥头两岸上游处下地笼，钢丝绳顺桥人行道摆放，紧扎桥架一端，牵制南两孔、中孔和北两孔桥架，以尽量减少损失。第二方案：当刘家峡水库泄洪流量为6000立方米/秒、水位距桥面30厘米时，立即组织人员挖除桥面沥青混凝土，以减轻桥的浮力，为下一步打开桥面板做准备。第三方案：当刘家峡水库泄洪量为6500立方米/秒，水位将接近桥面时，立即组织人员拆除桥面板，截断栏杆，进一步减轻桥的浮力和阻力。同时做出最坏打算，在中山桥上空用直升机布置炸弹，以防止铁桥被洪水冲垮。9月14日，中山桥封闭，栏杆被连夜锯断，并用3根钢丝绳锚横拉。9月15日，水位已越过二、三、四墩帽顶，达1516.79米。当晚10时，中山桥实行戒严。9月19日，黄河洪水流量下降到4800立方米/秒。9月21日，市政工程部门等单位对中山桥支座与中心线进行了观测，观测数据与1980年6月数据基本相符，这才撤销中山桥停止交通的禁令。至此，中山桥经受住了特大洪水的考验，仍傲立于黄河之上。1989年，80岁的中山桥经受了建成以来最严重的一次碰撞。当年8月9日，下午7时15分，兰州一毛厂一艘260吨重的供水船失控，撞击了中山铁桥桥墩，危及铁桥过往行人、车辆的安全。当晚，兰州市政工程管理处采取了紧急措施，在中山桥南北两端设置了红灯、路障，断绝了交通，同时与有关单位联系，解决了动力电问题，安排了将船体拖离大桥的各项准备工作。市防汛指挥部门及时与刘家峡水库联系，调节了黄河水位。11日下午2时许，两台卷扬机拖着巨大的船体离开了中山桥，威胁中山桥安全长达40个小时的船体，经过一个半小时的拖移，被拖置到离桥200米的上游岸边，并作了安全固定。至此，大桥安全威胁彻底解除。一百多年的风雨剥蚀，使中山桥已略显苍老。自1931年起，经过大大小小的17次维修，这座历经磨难的百年老桥雄风仍不减当年。新中国成立以来，中山桥共经历了5次加固维修：1950年，由交通部第七公区公路工程管理局，对铁桥进行桥墩加固。1954年，国家拨款60万元，由西北军政委员会交通部公路局对铁桥进行了维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使得中山桥外形变为了今天的形状。1989年，那艘自重260吨供水船失控撞到铁桥后，兰州......余下全文>>

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