【世界大桥排名】世界上前三大的跨海大桥是哪几座桥?目前世界上前三大最长;工程...
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解决时间 2021-01-31 06:59
- 提问者网友：半生酒醒
- 2021-01-30 18:58
【世界大桥排名】世界上前三大的跨海大桥是哪几座桥?目前世界上前三大最长;工程...
最佳答案
- 五星知识达人网友：毛毛
- 2021-01-30 19:39
【答案】 杭州湾跨海大桥------世界第一跨海大桥（2009年后）
巴林——沙特阿拉伯跨海大桥位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长.
大贝尔特桥位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车.
厄尔松海峡桥连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公铁两用斜拉桥,2000年通车.
联邦桥位于加拿大,总长12.9公里,是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥,1997年通车.
日本獭户内海大桥跨海距离9.6公里,连接本州与四国.
附：杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km.总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上.大桥设北、南两个通航孔.北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥,通航标准3000吨.大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元.其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元.大桥和两岸连接线总投资约160亿元.建设工期五年左右.
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,总投资118亿元,建设期限5年.建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥.
大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船.其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构.非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里.
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念.景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则.长桥卧波最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型.根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈S形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼.从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状.
此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创.南航道再往南1．7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积.该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点.大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台.平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿.整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右.
另外,这座海上长虹还将是我国第一座数字化大桥.科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成数字化大桥.整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的眼中.这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥身体的健康状况也在适时掌握之中.
杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处,是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素,通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素,减少建桥对水流的影响,保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直.这些也是桥形呈S形的主要原因,同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人
巴林——沙特阿拉伯跨海大桥位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长.
大贝尔特桥位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车.
厄尔松海峡桥连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公铁两用斜拉桥,2000年通车.
联邦桥位于加拿大,总长12.9公里,是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥,1997年通车.
日本獭户内海大桥跨海距离9.6公里,连接本州与四国.
附：杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km.总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上.大桥设北、南两个通航孔.北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥,通航标准3000吨.大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元.其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里,投资额34.3亿元.大桥和两岸连接线总投资约160亿元.建设工期五年左右.
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,总投资118亿元,建设期限5年.建成后,宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥.
大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船.其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构.非通航孔分北、中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里.
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念.景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则.长桥卧波最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型.根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈S形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼.从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状.
此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创.南航道再往南1．7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海中平台,足有两个足球场面积.该平台在施工期间将作为施工平台,是海中施工的据点.大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游观光台.平台上有一高高的观光塔,既可俯瞰波涛汹涌的大海,饱览海上风光,也可以一览大桥雄姿.整个海中平台以匝道桥连通大桥,距离大桥约有150米左右.
另外,这座海上长虹还将是我国第一座数字化大桥.科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系,把杭州湾跨海大桥建成数字化大桥.整座大桥将设置中央监视系统,平均每公里就有1对监视器,整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的眼中.这样,不仅大桥可进行科学合理的维护管理,而且大桥身体的健康状况也在适时掌握之中.
杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处,是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素,通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素,减少建桥对水流的影响,保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直.这些也是桥形呈S形的主要原因,同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人
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- 1楼网友：走死在岁月里
- 2021-01-30 20:05
谢谢解答
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