为什么活塞环磨损接近使用极限时,低速比高速时窜气量大?

答案:4 悬赏:10 手机版

解决时间 2021-03-16 17:47

提问者网友：喧嚣尘世
2021-03-16 00:11

最佳答案

五星知识达人网友：舍身薄凉客
2021-03-16 00:59

1. 活塞环磨损接近使用极限时, 其对缸壁周向压力会变小. 高压燃气就更多的从环的外圆面下窜.
2. 因为转速高了完成一个行程的时间短了窜气的时间也短所以窜气量就没低转时大
3. 跟时间有关吧一个冲程时间长漏气是要多些空气通过间隙是有摩擦的应该有个极限数值 ,当速度达到上限,窜气量跟时间成正比例关系速度越慢时间越长,窜气也越多。

全部回答

1楼网友：琴狂剑也妄
2021-03-16 04:04

因为活塞环磨损接近极限了 ^_^

2楼网友：雾月
2021-03-16 02:34

因为转速高了完成一个行程的时间短了窜气的时间也短所以窜气量就没低转时大

3楼网友：骨子里都是戏
2021-03-16 01:10

在汽缸燃烧的气体经汽缸体，活塞，活塞环，汽缸盖密封后完成做功过程，然而，由于活塞环开口存在间隙，高温高压的气体会通过开口漏出，漏出的量可以视为窜气量（当然也有从侧面窜出的量），而磨损后的活塞环开口尺寸会变大，气窜气量也会变大，无论是高速，还是低速，磨损前的活塞环比磨损后的活塞环的窜气要好。由于磨损前，活塞环开口尺寸小，且汽缸一般通过3道活塞环来完成密封（虽然每道环有不同的作用），其窜气性都非常好

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