为什么日本9级地震新干线高速列车也没有出车祸？

为什么日本9级地震新干线高速列车也没有出车祸？

因为是磁悬浮列车，地震的时候这还在浮着，唉

因为地震迟到了

地震发生时，行驶在日本新干线高速铁路上的列车自动刹车，避免了由于铁轨变形可能引发的灾害，这就是利用最新的高科技技术—地震自动紧急处置系统实现的。 地震自动处置技术是利用地震波到时差原理设计的震灾预警技术。地震发生时，会释放出能量巨大的地震波，对地表建（构）筑物造成冲击破坏。地震波到达地面的时差一般有几秒到几十秒，如果人们能把握住这短短的几秒到几十秒时间，就可能有逃生的机会。当然，基于自动化技术的高科技生产和控制应用系统，更可以利用这短暂而宝贵的时间，实现生产控制过程的自动紧急处置，以避免更大灾害的发生。 日本是世界上地震自动处置技术应用最好的国家，除了上面说到的高速铁路线外，日本许多城市的煤气站、电力行业也实现了自动处置。值得一提的是，日本有些电视台已经安装了地震波接收控制系统，一旦遇到一定级别的地震，电视台就自动中断节目播放，切换成“有地震发生”的预警提示，提醒人们采取紧急避险措施。2007年，日本总务省消防厅建立“及时警报系统”，通过卫星通讯系统，直接把地震、海啸等紧急信息传送到各级部门和重要地方，这一做法对于自动处置技术的推广有着重要的作用。

因为日本国土交通省和各铁道公司协商研制了一套早期地震检知警报系统，并在大地震中发挥了重要作用。铁道公司在新干线沿线安装了一套地震预测系统。 此次东北大地震发生前70秒，海岸地震计测仪预先监测到地震的微动，立即把这种微动发出的纵波(P波)信号速传到铁道沿线地震计测仪。铁道沿线地震计测仪作出自动判断后，自动将停电的信号发送到变电所，变电所立即切断新干线的供电系统，从而使得新干线迅速减速，并自动启动紧急刹车系统，直至完全停车。 由于这一套警报系统的成功使用，当时以时速270公里的速度奔跑在重灾区福岛县与岩手县之间的5列新干线，在大地震来袭时，速度已经降至30至100公里之间，并安然实现停车。 除“早期地震检知警报系统”之外，日本新干线还有多项安全保障措施，“防止脱轨装置”就是其中的一项。这种防止脱轨装置安装在新干线路基的两条铁轨之间，一旦发生地震或其他冲击性灾害时，逸脱的车轮将会被这种装置控制住，最终回到轨道上来，以防止列车脱轨和颠覆。

火车侠当然不会出车祸了

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