悬挂硬是什么意思

悬挂硬是什么意思

问题一：悬挂是什么？减震么？悬挂硬和悬挂软分别是什么意思 悬挂就是避震用的啊，悬挂硬就是调教的摆动幅度较小，比如过个坑 相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适。不过这样不代表软就是好，这得看调教的用途和方向了。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比较软 最典型的车就是天籁了。那有的车主性能的车对过弯车身摆动有要求的调教上会稍显硬，大部分跑车悬挂都硬问题二：后轮悬挂很硬是什么意思 这个要书面说我也不知道怎么描述！！其实用说硬软就已经很贴切到位了！你还不懂！悬挂硬 就是坐板凳的感觉 悬挂软 坐沙发的感觉 偏操控的车一般就是悬挂比较硬路感觉能够大部分传递给驾驶员 偏舒适的一般就是悬挂软过滤了很多路感 像摇篮一样 各有长处（在好比 软的就像一个弹簧弹性大 硬的一个弹簧弹性小 弹性大的缓冲大舒适 弹性小的稳定）问题三：车辆的悬挂系统是怎么会是？？？软硬是什么意思 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶.更多请参考：车辆的悬挂系统也就是车的避震系统，能有效的减少地面传向车内的震动，从而增加舒适度，车的悬架越软，乘坐越舒适，但是过弯时侧倾越严重，还有容易把减震行程用完，车的悬架越硬，车的舒适度月差，不过操作性能也相对好些.问题四：为什么 悬挂硬 操控性好 这个操控性好是主观感受，不一定过弯极限就提高个10KM/H。抗侧倾加强，过弯的时候没有侧倾，再配合抗侧倾座椅，让你牢牢固定在汽车上，给你的感觉就是不害怕，心理上面的一点安慰罢了。但是对于能否提高过弯物理极限，就要打个问号了。因为汽车的过弯极限主要还是外侧车轮的抓地力，因为过弯的时候重心转移到外侧，外侧抓地力变强，内侧前后两轮基本上没什么用了！
比如：你刹车的时候，重心前移，前轮抓地力增加，刹车抱死制动力需要更大，无疑是提供了更强大的加速度a（就是减速度），后轮夸张点已经离开地面失去抓地力了！轻轻一刹就抱死轮胎，制动减速度肯定不大。 这就是说为什么前刹车比后刹车刹车距离短、性能好的原因了。你想想，如果让汽车四个轮子均匀受力，反而外侧车轮无法提升最大抓地力，过弯极限肯定也不会提升多少。 抗侧倾加强，无非就是让车四个轮胎基本上处于平衡摩擦，毕竟要考虑到长时间的耐久性，所以抗侧倾从另外一种角度来说的确对时间成绩有一定帮助。过弯没有侧倾的汽车，轮胎会非常难受，因为人为地阻止汽车侧倾，违背了物理规律，是不以人的意志为转移的，是会受到惩罚的。 就是转向不足、过弯困难。问题五：后悬架硬是什么意思？ 悬挂硬就是说如果路上稍微有一点颠簸，你坐在后排就能很明显的感觉到问题六：汽车的悬挂是硬的好还是软的好？ 各有优缺点，主要看车辆的市场定位。
悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好。
悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适。
一般的家庭轿车悬挂调攻比较中性，兼顾操控性和舒适性。问题七：汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思 前悬挂和后悬挂不需要太多解释（也就是前轮悬挂和后轮），其实只是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的前后总称 。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。只能是分为非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身鼎到的冲击，提高了车轮的地面附着力；改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；能减小车身的倾斜和震动。（但其结构复杂、成本高、维修不便的缺点）独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。问题八：请问悬挂软跟悬挂硬有什么区别 现代汽车悬挂前轮一般采用麦弗逊式悬架， 悬挂的软和硬所指代的就是悬挂在压缩和提升瞬间的力度。 对于悬架的制作讲求压缩时的迅速和提升时的缓慢，因此软硬也就体现在了提升时的控制上
求采纳问题九：减震硬是 什么 检查轮胎气压，检查避震器是否漏油，轮胎气压过高或者避震器损坏都会过硬

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息