丰田车有那些好处?

有种说法,日本车省油,但安全性差,具体地说有那些方面?

安全性差，这个问题不好说！凯美瑞是卖的最好的，毕竟车不是拿来撞的，日本和德国车的设计理念可能不同，一个是注重节省，据一个报告说日本车是综合所有的因素考虑来设计车，他的综合理念可能是省，可能跟自己国家的资源现状有关系（我自己想的），将安全油耗种种因素综合。一味笼统的说质量差是不行的；而德国车都知道结实，油耗高一点，但是日常维护需要的可能多。
现在说日本车质量不好，一般显然指的是他的车身所用材料较薄。不过我是不会买日本车，我是中国人。

客观的说，日系车是不错的。不然也不能卖到全球销量都很不错。 日本车优点，省油。这个和什么安全性也没太大直接关系，很多人说是因为钢板薄？ 如果以钢板的厚度来评判汽车的安全性的话，那基本上不是造车是造坦克，或者防弹车。 至于以丰田为代表的日系车为什么好，其实很简单。发动机技术导致他们的发动机都是低转高扭。多为如此，设计侧重面偏向于耐用，而非性能，所以日系跑车并不多也这个原因。但是很适合跑城市，所以比较受欢迎，也省油。 说道钢板，我也只能说 第一，安全性与钢板有关，但无直绝对性关系。 钢板在车辆安全中，不是起到防止变形的作用，钢板的主要作用是在受到撞击的时候产生变形，来吸收冲击力。以防止车内乘客受到过多的冲击力。试想高速上来个撞车，车一点点都没变形 里面的人基本上也就变形了。 然后负责支撑的并不是钢板，而是车架。耐不耐撞钢板说了不算，而是车架。合理的车架设计才是真的务实。如果撞击中车架断裂或者设计缺陷导致冲击力分布不均匀变形严重 那受伤的是人，钢板根本毫无作用。 第二，只看钢板厚度，不看钢板强度。 其实这个道理也很简单。厚没用，得强度够。强度不够到时候锻炼，也起不到减缓冲击的作用。 日本的热轧或者冷轧钢板都是不错的。比如日本神户制钢公司也算是专业生产 车用钢板的企业了，也是世界上能生产出强度最强的钢板厂家了。 也许有人说 德国的钢铁工业也很发达。的确不错。德国的炼钢的侧重面是高耐用 高耐磨度。日本是侧重钢铁强度。这个也是为什么，德国的机械比较多，比较有名。日本的钢板出口比较多 比较有名，特别是日本的冷轧钢板。 至于美国的炼钢技术，我更宁可相信日本的炼钢技术。 美国的钢铁公司还需要神户制钢的技术来合作生产冷轧薄钢板，可见……当然 美国航母 坦克用的那些不谈。 其实无论德国的，日本的，美国的，欧洲的，或者我们国产的，都有安全性很好的车。但是，其实很容易就发现一点，日本之所以能把所谓薄铁皮的车卖到全球 卖得那么好 其实这个道理很简单， 因为日本人的车 无论高端 低端都不错， 就比如丰田，高端雷克萨斯跟奔驰宝马叫板，在美国销量比奔驰宝马都高。 低端的卡罗拉 在美国能比美国本土的低端车卖得更好。价格还比人家贵。 要说德国车，很好，那只是高端，A4级别以上的。或者宝马3以上，或者奔驰C以上。是很好，可是德国也能造出什么桑塔纳，捷达，之类，我觉得和日本丰田的低端车比起来，还是差了点。挂着德系的头衔卖得很不错，不过在国外也基本上没什么人买账了。 美国车，普遍做工不够精细，粗枝大叶，但是美国豪华车还是不错的，但是那个福克斯感觉也太次了点。和凌肯 凯迪拉克比起来差多了。 日系还有个优势是售后服务 丰田是第一个在美国推出5年售后保养服务的汽车公司，搞得其它公司不得不跟风。丰田也是第一个在中国打出4年保养服务的公司，淡然这个暂时还只是在雷克萨斯这个品牌。想想奔驰，宝马，就连奥迪还是2年。更何况雷克萨斯又没国产的，全是进口，卖得比国产宝马奔驰都便宜。其实丰田公司这些日系公司很恨，不惜一切代价先打下市场。然后在坐稳了再慢慢赚钱。就好像美国三大汽车公司现在闹得要倒闭，可是美国丰田和本田公司 日子却不错。

维修率底！不知你们那里乍样！反正我们这里个人的汽修厂！有专修别克的本田的大众的富康的…我还真没见专修丰田的！以前跟一修理厂老板交流，他说，别的车一是保有量大，二是故障率高，专修丰田就赔死了

优点：漂亮，省油钱，内饰现代，4S店服务好 缺点：1，日本的 2.不实在，偷工减料，车身所用材料较薄，导致撞车后维修成本高，德国车只要换保险杠，相同条件日本车翼子板都变形啦 3.内饰材料质量差

很简单啊！日车能让你看到的地方很美，看不到的地方很不美！

日本车的确省油

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