什么是单相流体？

什么是单相流体？

单相流体又可分为不可压缩流体(液体)和可压缩流体(气体)。单相流体在管道明渠中流动时遵守机械能守恒定律。
物质一般分为三态，即固态、液态和气态。管内或设备中仅有三相中的一相流动，则称为单相流动。
在FLUENT中的多相流动的"相"含义更为丰富。在此引用《FLUENT 入门与进阶教程》（北京理工大学出版社）第六章所述：“在多相流动中，所谓的'相'可以定义为具有相同类别的物质……比如说，相同材料的固体物质颗粒如果具有不同尺寸，也可以把它们看成不同的相，因为相同尺寸粒子的集合对流场有相似的动力学响应。”

单相流体润滑原理：
单相流体润滑中润滑油被相对运动的摩擦副带入摩擦表面，由于润滑油自身的粘度并在间隙中的流体动力的作用下，在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动的摩擦面隔离开来，油膜的厚度可由DOWSON公式算出，润滑是在摩擦副之间强制性地施加某种物质，以此来控制摩擦力，降低磨损，达到延长使用寿命的目的。
油气两相流体润滑就是利用可控分配器将微量的润滑油液精确地分配并与压缩空气混合，形成气液两相复合流体。两相流体通过混合块混合后被送入管道。其中润滑油是以脉冲式的波浪状被输送，并逐渐形成连续均匀的油膜沿管壁流动，流动速度约为2-5mm/s。压缩空气的流动速度为50-80mm/s.
气液两相流体从混合到喷射，既不是真正的融合也不会出现雾化现象。它是以油滴状脱离管道被喷射到摩擦副表面的，而高速流动的具有一定压力的压缩空气则形成大量孤立分散的微小气泡。这些气泡混合到润滑油中，附在摩擦副表面形成两相复合油膜。
两相复合流体的粘度由于受气泡的影响而明显提高，油气两相流体的粘度明显大于单相流体的粘度，而且粘度值随着气泡相对体积含量的增加而增大，粘度增大的直接影响是使油膜的厚度增厚。

相就是指状态，单相就是在整个过程中流体没有发生状态上的变化，例如汽化等

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