缸体材料铸铁还是铝好
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解决时间 2021-02-22 12:24
- 提问者网友：夢醒日落
- 2021-02-22 06:21
缸体材料铸铁还是铝好
最佳答案
- 五星知识达人网友：举杯邀酒敬孤独
- 2021-02-22 06:53
问题一：缸体材料铝和铁哪个好？？？ 引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬。1）重量铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。2）体积同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。而已有的版本缸径可以到80mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。3）耐腐蚀性和强度铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。5）抗爆性铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。6）摩擦系数现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。问题二：铸铁的发动机好，还是铝合金的好？ 不用选材有不同的要求，几乎没有可比性。铸铁的强度高，因此大功率发动机，高强度的柴油机之类的都是铸铁机体。铝合金是轻质材料，可以降低发动机总重，但是强度不如铸铁高。这些年各发动机厂正在一步步偿试将铝合金取代铸铁，但是有很多零件还是无法取代的。
所以一般对比是铸铁好还是铝好，仅限于发动机机体的材质。如果考虑价格，铸铁的要便宜，如果考虑车重，铝的要轻。至于寿命，两种材料都不是问题。问题三：汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么 铝的优势： 当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。
除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。
铁的优点：
铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。
铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。善于推销产品的厂商:
在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。
铝的缺点:
首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。
其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。
再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。
缸盖是铝合金的优势：
需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它......余下全文>>问题四：汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么 铁缸体 强度高 耐高温和耐压性好一些（带T车型一般用铸铁缸体 如帕萨特1.8T） 造价低 缺点就是质量大散热差点
铝缸体 成本高于铁缸体 但耐高温性能和受力差于铁缸体（铝缸体很怕高温变形） 优点是质量轻 好铸造
不过现在汽车发动机的材料已经比之前好很多 铝缸体已经在慢慢取代铁缸体 从强度上和耐温上已经和贴缸体差不多
铁缸体是直接在毛坯上加工出缸套
而铝缸体是要镶缸套再精加工问题五：汽车发动机缸体材料铸铁和铝合金的优缺点 各有优缺点，铝合金的缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗。铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好一些。一般对于民用车来讲，用什么材质制造的发动机并没有太多的意义，因为民用车不像性能车对车辆的每一个环节都分秒必争。只是采用铝合金缸体的厂家更有诚意些吧。对于斯柯达精锐这种家用车来说，铸铁发动机并没有什么不好的。问题六：发动机缸体材料铝的和铁的在质量上有什么区别，哪个更好？ 全礌发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。问题七：缸体材料，是铸铁好还是铸铝好 怎么会想到这个问题？怎么说呢？这首先要看你是什么车，是柴油车还是汽油的。柴油车大多数都是铸铁的（因为压缩比不一样，柴油车是压燃压缩比基本上在18-22：1左右，汽油车是用火花塞压缩比在10：1左右），现代汽车工业为了降低车体重量，减少油耗都开始用铸铝引擎，因为相同排量的情况下铸铝引擎比铸铁引擎要轻20公斤左右。当然铸铁引擎也不是一无是处，铸铁引擎在引擎抗热负荷与引擎功率还有引擎改装潜力上都大于铸铝引擎。打个比方三菱的4G63引擎与4B11引擎都是装在EVO（只不过4G63是装在EVO1~9代上，4B11是装在全新的EVO10上）上的，而且都是2.0升排量。据我所知4G63的改装上限能达到1300匹马力，而新款的4B11引擎改装上限只能达到550匹马力。如果还不明白的话就打个更简单的比方，1.5升的铸铁涡轮增压引擎可以达到2.0升自然吸气引擎所能达到的功率，而铸铝引擎却不能达到，相同排量铸铁引擎能比铸铝引擎的工作效率高10%左右。而且铸铝与铸铁引擎，在工作时气缸的膨胀率与引擎的散热是不一样的，这就导致了引擎的密封问题。铸铝引擎抗热能力不佳可以说是铸铝引擎的一大困难，所以现在大多数引擎制造商基本上都是铸铝缸体配上铸铁气缸。但是不管怎么说铸铝引擎在经济效益上还是优于铸铁引擎（因为重量不一样嘛！）威力提高国内的人均汽车保有量提高汽车的经济效益，现在生产铸铝引擎的制造商已经越来越多了。据说以后还要发现全铝引擎，都不知道那个时候引擎会变成什么样。还有哥们我说的这些可是我亲手打的啊！而且还是用手机打的，给点积分吧！问题八：suv的缸体材料，铸铁好还是铝合金的好 各有优势！
铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉。缺点是重量大，散热差。
铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。但原材料的成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差。
现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体。使用铝制缸体的发动机，缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”
再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的。
各稜优势！铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉。缺点是重量大，散热差。铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。但原材料的成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差。现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体。使用铝制缸体的发动机，缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的。 ?问题九：汽车缸体材料铝的好还是铁 的好? 汽车缸体材料铝的好，理由如下：
一、采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。
二、通过减轻重量后实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤功右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。
三、采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。问题十：汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好 全铝发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用。
所以一般对比是铸铁好还是铝好，仅限于发动机机体的材质。如果考虑价格，铸铁的要便宜，如果考虑车重，铝的要轻。至于寿命，两种材料都不是问题。问题三：汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么 铝的优势： 当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。
除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。
铁的优点：
铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。
铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。善于推销产品的厂商:
在推广自己的汽车产品时，常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此，我们就看到，无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认，全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机。
铝的缺点:
首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。
其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。
再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。
缸盖是铝合金的优势：
需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它......余下全文>>问题四：汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么 铁缸体 强度高 耐高温和耐压性好一些（带T车型一般用铸铁缸体 如帕萨特1.8T） 造价低 缺点就是质量大散热差点
铝缸体 成本高于铁缸体 但耐高温性能和受力差于铁缸体（铝缸体很怕高温变形） 优点是质量轻 好铸造
不过现在汽车发动机的材料已经比之前好很多 铝缸体已经在慢慢取代铁缸体 从强度上和耐温上已经和贴缸体差不多
铁缸体是直接在毛坯上加工出缸套
而铝缸体是要镶缸套再精加工问题五：汽车发动机缸体材料铸铁和铝合金的优缺点 各有优缺点，铝合金的缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗。铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好一些。一般对于民用车来讲，用什么材质制造的发动机并没有太多的意义，因为民用车不像性能车对车辆的每一个环节都分秒必争。只是采用铝合金缸体的厂家更有诚意些吧。对于斯柯达精锐这种家用车来说，铸铁发动机并没有什么不好的。问题六：发动机缸体材料铝的和铁的在质量上有什么区别，哪个更好？ 全礌发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。问题七：缸体材料，是铸铁好还是铸铝好 怎么会想到这个问题？怎么说呢？这首先要看你是什么车，是柴油车还是汽油的。柴油车大多数都是铸铁的（因为压缩比不一样，柴油车是压燃压缩比基本上在18-22：1左右，汽油车是用火花塞压缩比在10：1左右），现代汽车工业为了降低车体重量，减少油耗都开始用铸铝引擎，因为相同排量的情况下铸铝引擎比铸铁引擎要轻20公斤左右。当然铸铁引擎也不是一无是处，铸铁引擎在引擎抗热负荷与引擎功率还有引擎改装潜力上都大于铸铝引擎。打个比方三菱的4G63引擎与4B11引擎都是装在EVO（只不过4G63是装在EVO1~9代上，4B11是装在全新的EVO10上）上的，而且都是2.0升排量。据我所知4G63的改装上限能达到1300匹马力，而新款的4B11引擎改装上限只能达到550匹马力。如果还不明白的话就打个更简单的比方，1.5升的铸铁涡轮增压引擎可以达到2.0升自然吸气引擎所能达到的功率，而铸铝引擎却不能达到，相同排量铸铁引擎能比铸铝引擎的工作效率高10%左右。而且铸铝与铸铁引擎，在工作时气缸的膨胀率与引擎的散热是不一样的，这就导致了引擎的密封问题。铸铝引擎抗热能力不佳可以说是铸铝引擎的一大困难，所以现在大多数引擎制造商基本上都是铸铝缸体配上铸铁气缸。但是不管怎么说铸铝引擎在经济效益上还是优于铸铁引擎（因为重量不一样嘛！）威力提高国内的人均汽车保有量提高汽车的经济效益，现在生产铸铝引擎的制造商已经越来越多了。据说以后还要发现全铝引擎，都不知道那个时候引擎会变成什么样。还有哥们我说的这些可是我亲手打的啊！而且还是用手机打的，给点积分吧！问题八：suv的缸体材料，铸铁好还是铝合金的好 各有优势！
铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉。缺点是重量大，散热差。
铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。但原材料的成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差。
现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体。使用铝制缸体的发动机，缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”
再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的。
各稜优势！铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉。缺点是重量大，散热差。铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工。但原材料的成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差。现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体。使用铝制缸体的发动机，缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的。 ?问题九：汽车缸体材料铝的好还是铁 的好? 汽车缸体材料铝的好，理由如下：
一、采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。
二、通过减轻重量后实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤功右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。
三、采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。问题十：汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好 全铝发动机具有重量轻，功率损失小，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用。
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