125摩托车前后车轮轴承是多大

前面301后面302+104。
摩托车是把式方向架子，假如前轮太粗了平稳性能好会好点， 但是方向就会太沉重，胳膊上会吃不消，摩托车是直接扳龙头转向的。没有助力，更没有力放大，而汽车是轮式方向比较好操纵。后轮加粗能防滑，增加平稳性和摩擦力，另外制动也好。
后轮是驱动轮，后轮粗。贴地面积自然就大一些。这样能够保证有更好的抓地力，高速更不容易发飘，后轮不能无限度粗，前轮也不能无限度细。不然油耗上去、质量也会要求过高，引起造价过高。所以只能在中间找一个平衡点。



扩展资料：
汽车保养注意事项：
1、无论是新车还是旧车，在开车的时候都要及时检查汽车轴承，防止在开车的时候出现问题。不过在检查的时候需要注意轴承是否有磨损的情况，转动时的是否会出现摩擦噪音或是悬挂组合轮在转弯时是否减速不正常等情况。
2、如果发现前轮轴承已经损坏了，车主最好是要成对的替换，这样才能保证行车时候的安全，防止出现异常状况。
3、要在一个比较整洁的环境中安装汽车轴承，因为如果有一些脏东西混入其中会导致汽车轴承的异常磨损，这样会影响轴承的正常使用寿命。
4、在拆卸汽车轮胎轴承时需要用专业的工具，若擅自拆卸很容易会影响到轴承的密封性，并且对使用寿命也会造成一定的影响。
参考资料来源：百度百科-125排量摩托车
参考资料来源：百度百科-轴承

调节型轴承松紧完全是调节技术的问题，请自己确定会不会调节。再说了，轴承都是需要间隙的，不要一味追求没有一点点间隙，不怕钢豆碎的除外！【精密轴承五金店 】淘宝店铺专业卖摩托车轴承

你把轴承卸下来看轴承上打的标记就知道了啊！一般的是前面301后面302+104或者204(现在的车后面一般是三个轴承)

轴承卸下来看轴承上打的标记，一般的是前面301后面302+104或者204(现在的车后面一般是三个轴承)。 第四代轮毂轴承单元是把等速万向节与轴承做成一个整体,解决了现有技术中由于轮毂与等速万向节一体结构使得轮毂的尺寸增大造成重量增大的缺点。第四代轮毂轴承单元的研制已经取得成功,相信在不久将能大规模应用于各类汽车上。 这些单元产品的特点是:不需要调整轴承组装间隙,轴承组装工艺更加合理,重量减轻体积减小,一次性装脂后几乎可永久使用,降低了整体生产的成本,更加有利于大规模普及。 扩展资料： 技术及发展趋势： 1、高性能密封圈 由于轮毂轴承非常接近地面和高温的刹车盘等零件,需要适应各种复杂路况及恶劣的行驶环境。因此轴承密封圈必须具备良好的防漏脂性能,同时还必须具有良好的耐热、防泥浆和污水的性能。 2、摇辗技术 第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术自锁半内圈,采用摇辗技术时轴向载荷使轮毂主轴端产生塑性变形,从而使得轮毂主轴与半内圈连接为一体。 相对于传统的螺母紧固,采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承有助于减少体积和重量,同时降低成本,提高了轮毂轴承的可靠性。在组装到汽车时免去了调整内部零部件位置的步骤。 参考资料来源：百度百科-轮毂轴承

125联合鼓的是6202和6302吧！还是6203了！…100c大鼓的是两个6202，缓冲体那个是6004…望采纳

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