宝马5系转向助力泵油封如何拆下来?

宝马5系转向助力泵油封如何拆下来?

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能 “邓锡明油封”让你的方向机比原装更耐用 摘要:本文简述了方向机专用“耐高压油封”(俗称:邓锡明油封)的构造原理及技术特性;论述了新的防工作介质泄漏的设计思想。经过四年多的实际应用,证明了这种油封的先进性及可靠性，同时也表明了它在液压，气动，润滑，汽车领域有着非常广阔的应用前景。这一发明已获国家发明专利。 引言:方向机专用油封 二十世纪三十年代，德国卡尔，弗罗伊登贝克公司的simmer博士为解决高速旋转条件下轴的润滑与密封问题，发明了世界上第一个用于变速箱旋转轴动密封装置的铁壳牛皮油封，在此基础上又有了唇形橡胶骨架油封的问世。八十年代初，美国的mather与national等公司相继研制成功填充聚四氟乙稀(ptfe)油封。这些油封的相继研制成功都极大的促进了机械工业和密封技术的发展。 在液压(系统)装置中，我国一直沿用的是工作压力为16-40kpa橡塑油封，型式主要为:o形密封圈(nbr.fkm);内骨架和外骨架旋转油封(nbr.fkm.acm.epdm);旋转轴用动液压回流油封(nbr.fkm.acm);以及(工作压力为1-3mpa)唇口油封和往复式油封等，但随着机械工业的飞速发展，中高压液压(系统)装置的应用(如:液压工程机械，汽车液力助力转向机，液压泵等)也越来越广泛，而对作用于(系统)装置密封部位起密封作用的油封往往因不能满足工况要求而导致流体工作介质“越界流出”，俗称泄漏。泄漏可分内泄漏和外泄漏，内泄漏会导致液压系统的效率下降，无法保证所需的工作压力而无法运作，外泄漏会导致环境污染乃至机械零部件损坏。油封可分动密封和静密封，根据密封副偶合件，在机器运转过程中有无相对运动而区分。在长期的生产实践中，为了更加可靠的防止汽车的液压助力转向机(方向机)动密封部(未到捡修期)出现外泄漏，本人研制成功了方向机专用“耐高压油封”。 1 背景技术 (1)目前，大多数汽车的液压助力转向机(方向机)的液压密封，现用的是骨架唇口油封，大多采用的是橡塑制成，其唇口内径与活动轴外径密封间，在箍紧弹簧所具的向心力作用下，所形成的过盈量较大，因而会加快相互磨损。 (2)橡塑油封的耐腐蚀，耐高低温.减摩性能差，且易老化。 (3)在高压状态时，油封唇口在密封处形成的摩擦面大，静摩擦阻力较大,容易产生密封偶合件咬死或蠕动。 2导致液压助力转向机(方向机)漏油的原因 (1)助力泵用油标号不正确或有杂质;(2)助力泵上的卸流阀没调校至正确压力范围内;(3)活动轴外园面已磨损或出现划痕，腐蚀斑点(4)油封(原装大多为橡胶)抗高压，高低温，抗磨，抗腐蚀性差，老化或唇口已磨损。(5)轴套磨损与转阀轴间间隙过大，形成较大的径向跳动，导致油封漏油。(6)打死方向:对出租车.教练车机率较高，将方向盘向左或向右转到止点，形成回油闭路，产生高压所致。 3 邓锡明油封的特性 邓锡明油封是以高分子复合材料作抗磨载体，比拟橡胶油封:在抗磨(在液体润滑情况下摩擦系数为0.02-0.04)，抗压:15mpa(用于转向机，不忌讳打死舵，因为在油压高至7-14mpa时，限压阀会自动打开)，抗高低温:150℃至-40℃，抗老化。抗磨层的内园面与活动轴外园面之间为面接触，几乎不会对活动轴造成磨损。在压力作用下唇口径向能自动获取相应的径向过盈量，对转动(往复运动)轴的径向跳动不敏感，有良好的随附性。油封适应最大线速度4米/秒。抗腐蚀性方面都优于原装的橡胶油封，正常使用期是橡胶油封1-3倍。 4应用范例 “邓锡明油封”修复(若用作原装效果会更佳)的出租车(湖北恩施鄂q84342.鄂q03287.荆门鄂ht2098.鄂ht2096.苏州苏e9290.成都川ama353)方向机，使用时间已达2年多，行驶里程已达40多万公里(方向机的保修，新车保10万公里或1年，先到为先)，至今未出现方向机漏油的情况。足以证明“邓锡明油封”在汽车助力方向机的应用领域，比拟其它油封(包括洋品牌)的密封效果要好得多。 5结论 方向机属汽车的精密部件，经过多年的消化和吸收，现在我国从方向机制造看，从设计，冷加工和热处理工艺，都有了很大的提高，但在液压密封领域还没跟上。从统计资料分析，方向机故障几乎全是油封的问题引起，其它零件是不易损坏的。可以说油封质量是制约方向机质量的瓶颈，油封使用寿命的长短，直接关系到方向机使用寿命的长短。“邓锡明油封”必将为打造高质量的方向机发挥重要作用。

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