房车和赛车有什么区别吗？

房车和赛车有什么区别吗？

房车和赛车有区别的。
　　房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
　　房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
　　房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
　　RV跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅，房车一般都有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅，开放式厨房。客厅里两边都有大窗，方便随时随地欣赏路上的风景，地上铺着浅黄色的地毯，奶黄的软包内壁再配以原木装饰，确实有一种家的味道。“房子”里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等电器。电器的启动，完全依赖交流发电机提供电源，在有外接电源的情况下，就由外接电源取代。同时，车上还装备了许多安全设施，包括LPG(液化石油气)检测器、CO报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器、安全带等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。
　　房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆（所以敞篷跑车不能算），这一点很容易从一些比赛的名字上就看出。比如非常有名的V8房车赛。而跑车则是从赛车发展而来。一个例子就是法拉利。法拉利以前只是一个完完全全的比赛车队，后来法拉利的创建人恩佐·法拉利为了缓解车队的经济压力，使用房车作为车队的休息场所。
　　赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

晕，怎么又碰上 西风╃残雪 了。他太厉害，我就不说了。
支持一下他说的。

纠错：
[无责任时代]是理解力真差还是装不懂呀，引擎排量的限制不就是技术 限制么？啰啰嗦嗦说了半天，房车就是量产车改的。空气动力改动不频繁不是因为精心的缘故，而是因为房车速度相对较慢，空气动力上的要求相对比方程式要低。
无责任时代你比西风╃残雪更可恶，更误人子弟呀~净说些没用的
[西风╃残雪]提到的F2处有误，F2已经没了

赛车是一个整个的概念，包括了很多的比赛。房车只是其中的一个类别，房车指的是日常民用车，例如捷达就算是房车。
就好象足球和球类比赛的关系。

如果你说的是民用车与赛车的话，我想讲一下。
房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆,所以，房车也可以来做赛车的，举几个比较明白的例子，POLO杯，美国的NASCAR，澳洲的V8，都是房车，甚至都是量产的房车改造后参赛的。
赛车和民用车总体区别在两个方面上，第一是空气动力学，量产型房车量产前都会吹风洞，他的要求不是极致的速度，而是稳定和安全，所以空气动力学会限制在一定的程度以内，而且，他们用的是专用的民用车风洞。
而赛车不同，赛车的风洞在极限风速上会比民用车的风洞有非常大的提高，而且造价更加昂贵，把赛车做成模型，以方便不断的修改和调整，当然，也有整车来吹风洞的，那样效果自然会更好。
DTM或WTCC每一个空洞套件都是在细心修改确定后才使用的，所以他们空动的变化不像F1的变化那么频繁。
第二是刹车盘和底盘，刹车盘通常都会采用专门的陶瓷刹车盘，例如著名的保时捷911GT，也是采用，底盘之类呢，大部分都会改造更适合气流疏通的问题。
第三是轮胎，这个相信我就不用详细解释了，轮胎和民用车一般用的轮胎是有较大区别的。
至于方程式，我想没必要详细说了，赛车里，方程式只是其中的一种，顺便纠正一下，F2早在80年代末就已经消亡了，比F1低一级别的一直是F3000，之后到05年，雷诺和普利斯通组织了GP2后，才替代了F3000的地位，但是现在3000赛事还在欧洲各地普及，有很大的影响力，最近有听说准备把WTCC的垫赛，IFM作为基础，改造为新的比GP2低一级的赛事，我觉得希望不大，你其实看过IFM就明白了，它未必比雷诺3.5有更大的优势。
至于说技术限制，其实，F2已经退出就不说了，F1和F3最大的区别并不是技术限制，而是排量的问题，很显然，F1的技术限制会更多，但F3其实车辆都是赛事方面进行定型的，统一车辆，区别只有在调教方面而已，至于空动和其他技术，是没办法修改的。
顺便说一下真实的情况，希望不会出现误人子弟的事情。
回应一下，伊莫拉，第一，排量不是限制，而是因为车的排量，才有了不同的分级，因为排量而分出所谓的级别，简单的说，雷诺3.5和雷诺2.0，就是从排量上进行分级的，车本身就是赛事统一提供的，你说所谓的技术限制，是给谁限制呢？还有，房车本来涵盖内容很广，请不要混淆概念，量产车本来就是一种销售形式，不说你的错误，就说概念好了，赛车的房车有两种方式，一种是以赛车为蓝本改为量产，一种是以量产车改为房车比赛，房车厂商出的专用赛车也不少，请你稍微查一下就明白了，空动改革的问题，没有你想的那么简单，如果都是这样，那请问WTCC是如何败给DTM的呢？房车的空动套件绝对要比F1还要精确，因为可供修改的方向，车身气流影响是完全不同的，请不要这么武断的就简单的下一个判断。
还有，如果我是误人子弟，我比较可恶，那请你先仔细看了别人的发言，再进行有理论根据的反驳好么？这是起码的尊重。
最后，如果还想说什么，你直接修改回答吧，不用再开号了。

呵呵，专业车迷来答题了~~
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其实赛车是一个很广义的概念，凡是用与比赛的车子都能够被称为赛车。
而我想楼主问的赛车主要是指【方程式赛车】吧~
【先说房车】
所有的房车都是【量产车】，只不过是经过改造而来的，至于具体怎么改造的那就属于车队的机密的。但是有一点是肯定的，普通量产车和改造车的房车的性能是不可同日而语的。一个改造好的房车的改造所花的费用大约和量产车型相对等，一些高级别的房车比赛（比如德国房车大奖赛）种的房车的改造费用远远高于车体的本身价格。
从外观上看房车和量产车的区别不会很大。
【再说方程式】
其实方程式的名字就正如它的本质一样，所有的方程式都是在技术参数有一定的限制和规则的，这个规则就是用方程算出来的数据。而一般所说的F1\F2\F3等等级别的方程式的区别就是技术上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1级、顶级的意思。
方程式赛车的在引擎、空气动力学等等方面都有限制，它与房车、量产车的外观区别也很大，这一点不用赘言了。
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【总说】
其实房车和方程式的区别主要在于一个是量产车改造出来的，一个是专为比赛而制造的。
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不知道楼主明白了房车和方程式的区别了么？
有问题尽管问我，专业车迷为你解答。
（唉，打字真累呀）

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