M161E23直列4缸发动机顶置凸轮轴易断是怎么回事？

M161E23直列4缸发动机顶置凸轮轴易断是怎么回事？

为保证进排气效率，现在的发动机都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。
为了控制气门的开闭，就使用了凸轮轴来控制，
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。
但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

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