接近大修的发动机应选用粘度小的润滑油还是大的?

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解决时间 2021-02-13 19:28

提问者网友：謫仙
2021-02-12 21:39

最佳答案

五星知识达人网友：怙棘
2021-02-12 22:52

应该用黏度大一点的，
因为接近大修的发动机活塞和缸壁的密封已经变差，使用粘度大一点的机油有助于保持汽缸的压力．

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1楼网友：纵马山川剑自提
2021-02-12 23:21

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的w是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含w字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20w50，表示这款机油具有sae20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20w50的机油同时符合sae20w的零度高流动性，又符合sae50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。举个例子解释一下：比如15w-40, 15w代表在零下15度时还能进行润滑作用, w前面的数字是越小越适合在低温时使用(0w的机油能在零下45度的环境下使用) 后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10w-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10w-40或15w-50的机油。根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在sj以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的. 关于粘度的简单说明：简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。再通俗一点的理解：总之：“ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。而ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。 ” 再说的更通俗点：所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。

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