SHIMANO的外7段变速系统什么是？

SHIMANO的外7段变速系统什么是？

变速系统分为内置式（也叫行星齿轮变速）和飞轮式（也叫外变速）。内变速多用于高档休闲车或女士车，一般为三速。比如GIANT MASTER 123、GIANPT精灵 123。大多数变速器为飞轮式，也就是外变速，最早是3速飞轮，后来前牙盘也有分段。现在大多数山地车都是前3速，后6至9速飞轮，分别就是18、21、24、27速变速系统。有些高档山地车是3＊10，也就是30速，有些专业山地车为了追求轻量省去一个牙盘齿，即2速牙盘搭配10速飞轮，就是 20速。公路车牙盘基本都是2速，飞轮也是6到10速不等，分别就是12、14、16、18、20速。有些低端民用车也有飞轮式变速，往往牙盘只有1速，飞轮6或7速，后者也就是你问的外7段变速系统。多少“段”、多少“速”和多少“档”是一个意思。骑行愉快

全世界的高档运动自行车上，shimano(禧马诺)公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率，shimano的产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且有自己独具一格的命名规则。以下简单介绍一下 shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位： 按档次从低到高：sis、tourney、altus、acera、alivio、deore、deore lx、deore xt、xtr 以上的型号如deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。 xtr是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；deore xt是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择xt比xtr也许更合适，因为xt几乎和xtr一样精准好用，虽然重量相对xtr稍重，但是带来的好处是更耐用。(xtr为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而xt有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述) deore lx与deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。 deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。 alivio、acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。 altus是21速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行，你用它上山也可以，不过有经验的车友会告诉你，这是不妥地。 tourney是21速民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲。你有更高的要求？还是别为难它了。 sis，shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识shimano可能就是从sis开始的，当时还曾是好东西的象征，不过现在国内的自行车市场已经今非昔比，sis也渐渐淡出了大家关注的视线，只会出现在大厂千元以下的车型之中。 【这里要提醒初学的朋友注意的是，很多杂牌厂商常打出“配置shimano变速器”之类的含糊旗号，其实往往配置的就是最低档的sis，如果车子卖几百元就还好，如果这样的车子还要卖一千多元，大家可要擦亮眼睛！】 2500左右的整车，厂商一般最多用到alivio；1500左右的整车，一般最常见的是altus；而sis不应该出现在千元以上的整车中。 自行车厂商为降低成本和售价、满足国内市场的需求，一般不会用到完整的套件，都是挑几样主要部件来用，比如变速指拨、前后变速器；因为变速系统技术含量最高，而且用户比较关心；其他传动和刹车系统比如牙盘、曲柄、花鼓、刹车等一般如捷安特、美利达等台湾厂商常用台湾产品来代替，当然，台湾厂商的配件有的也是很不错的。 虽然在国内销售的品牌整车里很难看到使用整套的套件，不过一般通过看变速系统的级别来判断整车的档次还是比较准的，特别是对于三千元以内的品牌整车。 shimano公路车零件，按档次从低到高： 3300、4400、5500、6500、7700。 3300：一般来说假如是娱乐活动、旅游、放松、体验公路快感的话就装“sora3300”作为shimano最低等套件，在商业策略上被安排为体验级 。 作为这等级的套件没有去作竞技方向的优化，而这样的零件在商业上求的是让更多人对公路运动、shimano其它公路套件产生兴趣，所以，sora必须是便宜的、耐用的、操作舒适的（由于低成本套件需求量最大所以sora代表着shimano的形象，所以它必须耐用），当然，sora的每个动作反应速度、动作精度自然得限制着没4400高，我觉得，偶尔骑行或娱乐，sora3300套件已经足够了。 4400：它被定义为“入门级”套件 除了考虑了娱乐性之外，舒适性能已经不再是象sora那样舒适第一，它被有针对性地往“运动级”方面去设计，有针对性地学习公路车运动、操作方式则使用4400套件，当然，为了保住更高级套件市场，4400的操作方式和往上的高级套件操作方式必须做得非常相似，但是精确度则被shimano有意识地限制了。 4400和3300之间的关系、结论： 其实4400就是个拥有9段的3300而已，看看4400里面的材料和3300就知道只是4400有了9级，而补充了3300的8级的不足，并且4400只是在操作方式、设计上模仿了更高级的5500或以上而已，重量、成本改进可以说是几乎没有什么差异，不过对于shimano的学习“运动入门级”shimano这就刚好“自完其说”了~~（只是我觉得3300、4400只是被shimano故意搞的分级，实际上他们的性能相差真的不远--个人意愿，仅供参考~！）除非shimano有天搞出了10级的4500吧！

楼上真详细~正解

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