比亚迪F3这款车咋样？想出手又不知它性能怎么样

比亚迪F3这款车咋样？想出手又不知它性能怎么样

首先，外形尺寸上：F3的外形您不觉得眼熟吗？您答对了，F3的外形就是在老卡罗拉的基础上改进的，老卡罗拉哪年上市的了都！早下线了！而且改进不大，较小的车身，压缩的很紧凑的内部空间，某些程度上还赶不上F0那！至于F6，一再坚持“凯凯定律”凯越的价格，凯美瑞的享受，个人觉得F6的内饰更像老雅阁，而且还不比凯越便宜。

第二，动力上，F3和F0包括F6官方都说是三菱的四技发动机，但是至少F0和F3不是，它们是国产东安发动机，就是跟哈飞路宝、哈飞赛马一样的发动机，而且落后的底盘技术跟这低端价位的东安发动机匹配性还很差，经常出毛病；倒是F6，挂上股神巴菲特以后，技术不知道改进没有但是价格却上去了，中级商务轿车的车身外形，雅阁一样的内饰，确实很漂亮，这种小马拉大车的车在你不考虑油耗和动力性的前提下确实能给您带来点商务车的感受。

第三，就是油耗和安全性上，不多说F3和F0在同等价位车型当中油耗都差不多，这根它车身比较轻、车体比较薄有很大关系，这就影响了安全性和保暖性，关车门明显有啪啪的声音和传到车里的呼呼风声。如果打开空调油耗会飙升，而且动力性会大打折扣。

第四，售后维修和二手车保值率方面，比亚迪的售后维修费用还是可圈可点的，配件相对比较便宜，但是故障率高又将这优势抵消了，二手车保值率比较低，捷达为什么二手车保值率高？扛造、故障率低，维修便宜。

第五， 价格上，在F3这个价位左右的车型太多了，而且很多车的技术都要比它先进。

国家关于1.6以下车型购置税的优惠政策很大程度上刺激了汽车市场，在新车层出不穷的时候，我们发现销售量大的还是那几款经典车型，在这重点分析一下热销的几款主流1.6车型，供参考。

几款车型是：捷达、伊兰特、爱丽舍、奇瑞A3、福美来

几款车型中捷达的上市时间最长，口碑也比较不错，最重要的是其巨大的保有量带来的低廉的使用成本，在正常无大事故行驶10年之后仍然能够卖到新车30%的价值。保值率同样高的还有伊兰特，跃动上市之后伊兰特大幅度降价，又掀起了一波销售高潮，奇瑞A3因为上市时间较短，还无法准确了解其保值率，但是奇瑞以往的产品保值率都不是很高。

经济性方面，福美来的马自达发动机更有优势，即使是其自动挡车型，市区百公里油耗也不到10升，而伊兰特自动挡的就要超过这个数字了。其他几款都差不多，毕竟都是小排量，车体也较轻。

动力性方面，尽管A3的发动机数据最高，但是接近1吨4的自重严重拖了后腿，爱丽舍和福美来还是不错的，动力响应也较直接，让人奇怪的是捷达，没有任何先进性可言的2气门发动机，居然可以让这个小家伙跑的飞快，也许这就是大众一直在坚持使用这台发动机的原因吧。

新时代的多连杆后悬挂，刚性很强的车体，让A3的操控性比其他4款车都上升了一个台阶，如果出厂的时候配上稍好点的轮胎就更好了。爱丽舍拥有几款车中最低的重心，后轮随动转向也让驾驶变的更有乐趣，而另外3款车明显更偏重舒适性，较软的悬挂在激烈驾驶的过程中会产生许多不安的晃动。

尽管捷达坐着不舒服，空间利用率也不高，车辆重心设置也不利于操控，油耗也不是最经济的，但是依然不影响捷达在消费者心目中的地位，作为过渡车捷达再适合不过了，而如果要选长久的代步工具就看看爱丽舍和福美来吧。伊兰特坐着很舒服，内饰做工也不错，使用期在5年之内是不错的选择。A3很优秀，外形也符合这个时代的审美标准，4年12万公里的质保也让人放心，但还需要市场的充分理解与消化。

垃圾

样式不错，性能比F6要稍逊一些，不过我还是挺喜欢F3这款车

比亚迪F3的反修,率很高,它的车门比同等车的车门钢板厚度少了2至3毫米。

要是买F3还不如加点钱买F6呢

看着好看 空间也比F3大

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