这台宗申的车多少钱？全新的。请高手说下她的性能怎么样
- 提问者网友：容嬷嬷拿针来
- 2021-05-10 09:50
- 五星知识达人网友：山河有幸埋战骨
- 2021-05-10 11:21
- 1楼网友：一叶十三刺
- 2021-05-10 12:09
我是没骑过,但是有人骑过,再说他的样子也不猛啊,像个小蚂蚱一样,
转载自《摩托车趋势》2005年3月号文/JUNPING（重庆） 宗申ZS200GS
1、 动力 国产摩托常见的“小马拉大车”的现象在此车上依然存在。200毫升的发动机依然属于“小排”范畴，面动整备质量170千克的车身，显然有些力不从心。虽说车身偏重有益于高速行驶的稳定性，但低速操控方面相应受到影响。 还有一个几乎令所有GS车友都郁闷不已的现象，就是该车发动机的声音。在宗申官方网站上，因此产生的抱怨比比皆是，堪称关于GS车最有“共识”的毛病。针对200GS的声音，还有一个段子（在这里就不细说了）说它像拖拉机的声音。这么说当然有些夸张，但是200GS的声音的确不像跑车，“跑车的外形、太子车的声音”或许更准确些。当转速超过6000转/分以后，声音狂躁得车手都不好意思再加油门了。 另外，相对庞大得车身，传动链条似乎也稍嫌细了些。新车买回来，跑的路程稍微长点，链条就松了，每隔一段时间就要调校一次。 2、 操纵 相对而言，操控部分的表现还算令人满意。但是由于发动机体积小重量轻，而车架却大而高，因此整车重心偏高。虽然这对高速操控有益，却严重降低了整车的安全性和不同路面的适应性。再加上轮胎质地偏硬，再容易打滑的雨天，驾驶要非常小心。反观本田CB400，排量比200GS大一倍，车体似乎还要稍小一些，整车的中心很低，行驶时令骑手感觉安全踏实。 3、 电器 电器部分就设计而言，大灯明显亮度不够，照射角偏低，夜间行驶视线欠佳。如遇对面来车且打开远光灯，那么几乎看不清前方的路面。转向灯开关被设计成三段拨动式，行驶途中需要经常注意开关位置，否则易误操作。如果采用按下后自动回中的设计，会方便车手把注意力更多集中在前方路面。 除了设计上的不足，电器部分零配件的质量不佳也导致不少GS车小故障不断，诸如转向蜂鸣器不叫或乱叫、转速表误差严重、灯具易损等，在购车后几乎都出现过。 4、 其他 据我所知，重庆市区不少GS车都存在发动机刚体渗油现象，轻则发动机上下刚体散热片之间长期有液体渗出痕迹，重则甚至有油液从散热片上滴下。本人亲眼见过新买不久的GS车开缸更换密封垫的情况。 另外，启动电机易因发动机反弹而损坏齿轮，笔者购车约3个月就更换了启动电机，拆下时，见启动电机上的小齿轮基本上已被打坏。当然，启动方式也很关键――比如现在我养成冷车启动前先关闭点火开关用脚踹几脚启动杆后再启动，基本一打就燃，启动电机至今也没出问题。 为了满足车友更个性化的需要，厂商应及时推出升级及个性改装件（不同的贴花、喷涂、服饰配件等），更换抓地性更佳的公路胎，提高大灯亮度，改五前速为六前速。如果厂家能采取折旧换新等方式，把发动机更换为声音更好听，性能更佳的升级产品（最好时水冷双缸小链机）就更好了。 》》》总结 我的朋友大多骑的是进口车，买了200GS以后总是喜欢和他们比较，有差距就不难理解了。平心而论，虽然200GS有这样那样的小毛病，但是我并不后悔，假使我可以重新选择大约我还会选它，毕竟它在国产车中还算出类拔萃的一款。如果你并不经常跑郊区和长途，也不是飚车一族，时尚的外形和不错的性能足够你在大街上耀武扬威呼啸而过。要说遗憾，其实这是中国整个摩托车工业的遗憾，我只能寄望于有进取心的厂家能踏踏实实搞研发，早日生产出真正的世界级的精品。