高铁供电系统和轨道电路不会冲突吗

高铁供电系统和轨道电路不会冲突吗

高铁的动力从头顶的接触网电弓受电来驱动电力电动机，目前国内的高铁动力都来自电力，电力来自动车高铁上方的电网。铁路现阶段主型动车组为及RH5型，采用接触网电力驱动，与以往车辆不同在于采用分散式动力，即每列编组的9辆车中除两侧车头牵引外每相隔一辆即为动力车，动车组具有加速快，无需掉头作业，安全系数高等优点。动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。

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