兄弟，你好：请问你这里有没有电泳线的应急预案，主要是停电这一块。谢谢！
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解决时间 2021-11-26 08:58
- 提问者网友：ミ烙印ゝ
- 2021-11-25 23:06
兄弟，你好：请问你这里有没有电泳线的应急预案，主要是停电这一块。谢谢！
最佳答案
- 五星知识达人网友：妄饮晩冬酒
- 2019-03-25 16:51
是这个？？
电泳车身浸泡后的附着力问题
涂装车间通过式电泳生产线偶尔会出现由于生产线悬链断裂、滑撬故障等原因，导致已电泳车身长期浸泡在电泳槽及UF1或UF2槽中（半小时甚至4个小时）的问题，并导致湿膜附着力差等现象。现场表现为，在下线吹水工序中出现湿漆膜脱落，（采用压缩空气吹水，压缩空气压力0.4-0.6Mpa，）。当压缩空气管靠近或接触到湿漆膜时，漆膜立刻成片状大面积脱落，另外用指甲轻划漆膜，即可剥落并见底材。
造成湿漆膜脱落的主要原因是已电泳车身在电泳槽液和UF液中浸泡时间过长，槽液中水、有机溶剂等将湿漆膜中小分子树脂溶解、高分子量树脂溶胀，从而导致湿漆膜疏松、不致密，并大大减弱湿漆膜与底材的附着力。
后续结果：1、经过对烘烤后工件常规机械性能的检验，各项机械性能均合格，如附着力、硬度等，但漆膜外观较其他车身漆膜外观平滑光亮，颜色略微发黄。
2、由于担心会导致面涂层间附着力差的问题（无中涂），特在试验室中模拟现场进行试验。
比对试验过程如下：
相同条件下制作8块未经烘烤的电泳板，取4块浸泡在小试槽中2小时（现场槽液、持续搅拌），然后175℃烘烤20分钟，与其余未浸泡4块样板对比，漆膜厚度没有变化，外观平整度较差，光泽较高，颜色发黄
采取两种方式在该样板上喷涂常用金属漆，一种是将样板仔细打磨，另一种是完全不打磨，经检验，两种方式制板面漆复合涂层各方面性能均合格
通过实验结论来看，此类偶发事故导致的电泳工件的电泳漆膜质量，不会影响到层间附着力，但为保证涂装质量，还是建议涂装车间必须保证整车打磨彻底（轻打磨即可），在喷底胶、涂抹焊缝胶及擦净等各道工序中保证车身不受污染的同时，可以继续进行喷涂面漆，并同时做好各项工艺记录以方便后期跟踪。
案例点评：问题很小，但在多数电泳涂装线均会出现。本文可以为此类问题提供一个现场问题解决的依据。
（The end）
电泳车身浸泡后的附着力问题
涂装车间通过式电泳生产线偶尔会出现由于生产线悬链断裂、滑撬故障等原因，导致已电泳车身长期浸泡在电泳槽及UF1或UF2槽中（半小时甚至4个小时）的问题，并导致湿膜附着力差等现象。现场表现为，在下线吹水工序中出现湿漆膜脱落，（采用压缩空气吹水，压缩空气压力0.4-0.6Mpa，）。当压缩空气管靠近或接触到湿漆膜时，漆膜立刻成片状大面积脱落，另外用指甲轻划漆膜，即可剥落并见底材。
造成湿漆膜脱落的主要原因是已电泳车身在电泳槽液和UF液中浸泡时间过长，槽液中水、有机溶剂等将湿漆膜中小分子树脂溶解、高分子量树脂溶胀，从而导致湿漆膜疏松、不致密，并大大减弱湿漆膜与底材的附着力。
后续结果：1、经过对烘烤后工件常规机械性能的检验，各项机械性能均合格，如附着力、硬度等，但漆膜外观较其他车身漆膜外观平滑光亮，颜色略微发黄。
2、由于担心会导致面涂层间附着力差的问题（无中涂），特在试验室中模拟现场进行试验。
比对试验过程如下：
相同条件下制作8块未经烘烤的电泳板，取4块浸泡在小试槽中2小时（现场槽液、持续搅拌），然后175℃烘烤20分钟，与其余未浸泡4块样板对比，漆膜厚度没有变化，外观平整度较差，光泽较高，颜色发黄
采取两种方式在该样板上喷涂常用金属漆，一种是将样板仔细打磨，另一种是完全不打磨，经检验，两种方式制板面漆复合涂层各方面性能均合格
通过实验结论来看，此类偶发事故导致的电泳工件的电泳漆膜质量，不会影响到层间附着力，但为保证涂装质量，还是建议涂装车间必须保证整车打磨彻底（轻打磨即可），在喷底胶、涂抹焊缝胶及擦净等各道工序中保证车身不受污染的同时，可以继续进行喷涂面漆，并同时做好各项工艺记录以方便后期跟踪。
案例点评：问题很小，但在多数电泳涂装线均会出现。本文可以为此类问题提供一个现场问题解决的依据。
（The end）
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- 1楼网友：第幾種人
- 2020-02-01 22:51
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