柴油的气味问题

有些国标柴油气味重，有些气味小。这个主要和什么有关系？

从油田送往炼油厂的原油往往含盐、带水，可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢及影响成品油的组成，需在加工前通过脱盐、脱水工艺除去。再在蒸馏塔常压蒸馏和减压蒸馏按蒸发能力分成沸点范围不同的馏分，这些油部分经调合、加添加剂后以产品形式出厂，大部分作为后续加工的原料。通过催化裂化工艺进行原油深加工，经分馏后生产优质汽油、柴油，部分油返回反应器继续加工。轻汽油在常压条件通过催化剂、氢气作用下，通转化成含芳烃较高的重整汽油。重质原料在高压、氢气条件下加氢裂化转化成汽油、煤油、柴油和润滑油，这样原料转化的焦炭少，同时可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，产品收率较高，质量好。高沸点的渣油在较长反应时间下深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。 各装置生产的油品一般还不能直接作为商品，为满足商品要求，除需进行调合、添加添加剂外，往往还需要通过酸碱精制、脱臭、加氢、溶剂精制、白土精制、脱蜡进一步精制，改善性能以满足实际要求。除去含硫、氮、氧、胶质等化合物，以及混在油中的蜡和胶质等不理想成分。解决油品的臭味，色泽深，腐蚀机械设备，不易保存等问题。 国家正规炼油厂工艺完整，技术先进，生产管理规范，对产品品质控制标准严格，中国石油炼制技术达到国际先进水平，完全可以确保汽、柴油的质量。但由于利益驱动，一些地方炼油厂在原油前期处理、炼制工业流程、后期精制、调和加剂等环节减工减料，对成品油的品质影响甚大。还有些不法组织，私自以地沟油、工业废油、重质燃油、石脑油等作原料，用溶剂油或者从石油公司购买高标准汽、柴油进行勾兑，得到质次价廉的成品油。其价格比石油公司正规油品价格低得多，很能吸引消费者。 这些地方炼厂和非法调和的油品，有的主要指标可以达标，但其含硫、氯、磷及重金属、重质有机物严重超标，燃烧稳定性差，尾气污染大，对发动机的安全和司机的身体健康危害极大，严重污染大气环境。

1、蒸馏直馏产品的柴油稳定性好，味小。 2、添加剂产品的柴油稳定性不如直馏产品的柴油，味大点。

他们用的材料不一样 和重味的 最好一般用再大车上 发动好！

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