三元催化器为什么不用在化油器车上?

三元催化器为什么不用在化油器车上?

三元催化器在个别化油器车上也有使用,比如某些日本车,在从化油器时代向电喷时代转变的时候,曾经这么做过,但没有明显的效果,并且不能保证使用寿命,因为化油器排放太严重,不是一个三元催化器就能解决的,所以以后不再使用,另外即使现在的电喷车,在车辆发动机烧机油的时候,三元催化器就不能很好的发挥作用.

汽油在进入发动机的气缸前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合，形成可燃混合气，这种可燃混台气中的燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。 可燃混合气的浓度应能使混台气任气缸中及时而完全地燃烧。因为燃烧得完全，燃烧的放热量就多，这不仅能使发动机发出更大的功率，而且可使排出废气中的有害物质得到控制；燃烧得及时，可使比油耗下降，热效率提高。因此燃烧的质量即燃烧是否完全和及时，关系到CO、HC在汽车排放中的含量以及燃料燃烧放热量的利用程度。 其次，由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气且，充气虽越大，发动机的功率和扭矩也越大。电子汽油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化质量、改进燃烧、控制排污和改善汽油发动机性能的汽车电子产品。 与传统的化油器供给系统相比，电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；从O－100km／h加速度时间减少7％；油耗降低10％；房气排污量可降低34％一50％，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两种类型；单点汽油喷射系统SPl(SingIe Point Injection)和多点汽油喷射系统MPl(MuIti。Point Injection)。 化油器车车优先供油 后配气 如气路阻塞 燃烧不完全 废气污染严重 加装三元催化器容易堵塞电喷车车优先配气 后供油 如气路阻塞 车子乏力 不加重污染 但需立即维修保养

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