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国四电喷柴油发动机故障如何处理?

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解决时间 2021-01-15 01:27
  • 提问者网友:ミ烙印ゝ
  • 2021-01-14 09:37
国四电喷柴油发动机故障如何处理?
最佳答案
  • 五星知识达人网友:痴妹与他
  • 2021-01-14 11:15
故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。
故障产生的可能原因:
一、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:
1、蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;
2、电路总保险丝断;
3、点火开关故障;
4、起动机故障;
5、起动线路断路或线路连接器接触不良。

二、诊断排除方法和步骤:
1、打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;
2、踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;
3、进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;
4、检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;
5、检查点火顺序是否正确;
6、检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力;
7、检查点火正时及各缸的点火顺序;
8、检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;
9、检查各缸火花塞的工作情况;
10、检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;?B11?检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。
三、 发动机失速故障:
1、故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。
2、故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。
四、常见的故障原因有以下几点:
1、进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;
2、空气滤清器滤芯过脏;
3、空气流量计工作不正常;
4、燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;
5、点火正时不正确;
6、冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;
7、ECU故障。
五、诊断排除方法和步骤:
1、检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;
2、检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;
3、检查空气滤清器滤芯是否过脏;
4、检查点火提前角;
5、检查各缸火花塞工作情况;
6、检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;
7、检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;
8、检查喷油器的喷油情况;
9、检查ECU的工作情况。


六、 加速不良故障:
1、故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。
2、故障原因:进气系统存在漏气故障;系统供油压力过低;点火电压过低;点火时间过迟;汽缸压力过低或气门间隙过小;节气门位置传感器工作不正常;ECU故障。
3、诊断排除方法和步骤:检查进气系统有无漏气现象;检查高压火花情况;检查点火提前角是否正常;检查系统供油压力;检查节气门传感器工作是否正常;检查ECU各端子信号是否正常;必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

七、电控发动机不能转动或转动很慢,其主要原因是蓄电池或起动系统有故障,可检查蓄电池和起动系统进行排除:如果曲轴转动正常而发动机不能起动,其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障。


九、 电控发动机维修要点:
1、控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换,以防止燃油中的异物堵塞喷油器;
2、严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确,否则电子元件会烧毁;
3、尽量避免电脑受到剧烈振动,并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内;
4、在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机;
5、不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置,发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板;
6、防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动;
7、发动机要远离能发射电磁场的电气设备,避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
十、 电控燃油系统检查要点:
1、打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码;
2、对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线;
3、电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动汽油泵进行更换;
4、检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置,因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏;
5、如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线;
6、对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。
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