为什么有的汽车的轮毂前面后面的不同

有的汽车，如公交车，槽罐车，驾驶员下面的那个轮毂是凸出来的，而后面的轮毂是凹进去的，为什么？

凸出的是单轮，凹进去的是双轮，但是为什么？

假设是前后轮是一样的，那么为什么要装反？

什么叫“都是在那个轮子的中间的”，为什么是重心问题？请详细描述，谢谢。
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是内凹的，但是都外凸效果不也一样吗？不也相连吗？

轮子的中心在中心线上合轮毂凸出来还是凹进去有什么关系吗？
我不懂汽车，请你解释的时候用尽量简单的词语。谢谢你。
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刹车在钢圈上，只能放在靠车里面一侧，而轮胎钢圈是一面凹一面凸的，所以只能把凸的一面放外面，以便安装，保护刹车装置。而且我今天仔细观察了一个前轮，有严重的碰撞痕迹，凸出来能使轮胎橡胶部分少撞。
后轮必须使用两个轮胎，因为需要承重。如果两个都是钢圈凸出来的，（里面一个肯定是凸的）那么两个轮胎难固定，轴承要做长不少，越长成本升高就越多，所以装成一个凹的和一个凸的背靠背，节约成本。

你们说的都不全面，都不清楚。
综合考虑我觉得4楼的答案比较认真。如果能详细描述一下“而且必须保证轮子的中心在轮子的中心线上，要不然一个轮子受力不均匀，会很危险的~！”就给分了。

谢谢回答的朋友

既然你是非专业的,里面涉及了很多设计参数 就不在累述了.

很简单的问题,前轮向外凸,是因为里面还得装刹车,要留出位置,这个明白吧?

如果前轮明白 后轮你就懂了一半,其实双后轮 里面的那个后轮也是向外凸的,为的也是要装刹车,外面的轮胎向内凹,是因为这样既方便轴与车轮的连接,而且因为连接点在两车轮中心与地面的垂线上,所以能保证车轮的平衡.

这样 我画个简单的图

这是两边都像外凸的轮子 车轮的连接必须这样[-[-车架-]-]
这是一边凸一边凹的轮子 车轮连接这样 ][-车架-][

发现没有 这样一凹一凸的设计不但结构紧凑使轮子的中心与轴连接,轮子与轮子刚性连接 就像一个轮子一样 这就保持了车轮的平衡.

你想问 上面那组也是刚性连接的 为什么不可以?

这个问题说深了 你就不明白了,简单的说 就算单独的车轮旋转时,车轮内圈与外圈的转速也是不一样的,所以 按照两边都凸出的设计,外侧车轮和内侧车轮会出现不一样的转速,这样会降低车轴的强度,使其发生扭曲变形,对行车安全造成隐患!

哈哈那个其实就是重心问题，其实都是在那个轮子的中间的。如果一边有两个轮子肯定是内凹饿。明白了吗？ 对于那些单边双轮的大卡车 ，你仔细看，它们的轮毂都是内凹的，那样两个轮子的轮毂才可能相连，而且必须保证轮子的中心在轮子的中心线上，要不然一个轮子受力不均匀，会很危险的~！懂了吗？

一个向内装，一个向外装

其实就是前后的安装方向相反了，一个向内装，一个向外装，所以看到的就是你的这种感觉，其实前后都是一样的。

表达能力我不太好！希望你能明白

是这的，前边是一个轮子

后边是两个轮子，

因为设计方面！（主要是轮胎的胎面的花面是定了向前一个方向行使的）

你想一下！前轮返过来了不就是后边那样吗？！

还有就是他这样好安装！

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