坡道起步熄火原因
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解决时间 2021-12-31 01:52
- 提问者网友：战皆罪
- 2021-12-30 01:55
坡道起步熄火原因
最佳答案
- 五星知识达人网友：逐風
- 2021-12-30 03:22
问题一：坡道起步如何不熄火 会熄火 也就是我们所说的压灭了 手动挡的新手的话 建议用手刹 拉上手刹 一只脚踩离合 一只脚早油门上准备着 右脚轻给油 左脚轻抬离合 车身抖动了 迅速松开手刹 右脚继续慢慢施加压力踩油门 左脚不要松离合（保持车身抖动状态的高度） 或者是慢慢松离合（看情况而定） 一般都不用手刹的 太费事 慢慢练吧问题二：半坡起步时引起熄火的原因有哪些？ 起步时，左脚一定要慢抬离合，越慢越好，当刚刚感到汽车发动机声音有变化（同时感到汽车好像要跃跃欲试向前跑），这时左脚停住不要动，保持好这个姿势。右脚松开刹车，放油门上。然后左脚继续慢慢抬离合，同时右脚轻踩油门，轻轻一踩就好，踩大了那声音可不好听。这样汽车就上去了。
至于其它的更没什么难的。你实战演练一次就找到方法啦。问题三：如何避免汽车坡道起步时的熄火 1、现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器浮合不好。 3、正确操作方法 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。 用推的办法 要很多人才能推动的问题四：半坡起步，如何避免熄火？ 你应该是半联动做的还不够 我去年学的车 我是等到屁股和大腿肉都抖了然后再松的 到那个高度了就不要再抬了 然后要要慢慢松开 没有松开脚刹车子不会马上熄火的问题五：坡道起步总是熄火，怎么办？ 1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。 驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火；同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。 另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后福的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。问题六：2014科目二上坡起步熄火溜车主要原因与预防方法 不知道你在说什么，感觉好厉害的样子。问题七：坡道定点停车和起步为什么会熄火 离合放太快，速度跟不上就会熄火。问题八：学车半坡起步怎么老熄火和溜车？ 刹车踩死不要溜车，然后就是离合了，离合放的一定要慢，慢，还是慢，越慢越好，不怕磨叽就怕心急！！你能放多慢就放多慢！！如果能控制到从离合踩到底的状态放到憋死的状态（没松刹车憋死，不是溜车一紧张松离合送过了憋死）的时间用10秒以上就差不多够了，也就是说到松到底能用带20多秒的速度就差不多了，然后就配合的问题，半坡起步就是两个动力交替的配合，一个动力一个制动动力也就是刹车，这样讲，半坡起步原理就是刹着车，然后动力结合到不至于把发动机憋死，又能带动汽车在半坡上起步的状态，撤掉制动力也就是刹车，车子自然就顺利的起步了，等车字动起来了离合再根据速度缓慢结合。原理你懂了吧，然后你就豁上几次憋死的机会，找一下踩着刹车不放，离合放到什么程度车子能憋死，憋死几次找好点，就是找到发动机会憋死的离合点，记住这给点，好！！关键时刻，然后你就踩着刹车，慢慢放离合，慢慢放，放到你感觉再放一点车子就要憋死了，好，送开刹车，车子绝对会起步并且绝对不会憋死，除非你松开刹车车子一动你就这又把离合松到底，也不会后溜，而且是一丁点也不会溜车。等车子慢慢的快起来了，你再慢慢的跟起步一样慢慢的继续送离合，车子在没有快起来之前离合不要动，就维持在那个状态。用这种方法慢慢几次一定会琢磨出来的，不行你试试！记住，不要紧张不要心急，一定要慢，不要紧张，离合一定不能松急了，这是关键，在就是起不了之后除非出现不得不停车的状况不要再把离合踩下去，最低就是起步时的高度，自己努力吧，说这么多够详细了吧，也完全不用油门问题九：开车上坡起步，为什么老熄火啊？怎么解决这个问题啊？ 新手吧，上坡起步要拉手刹，然后慢放离合加点油等到车抖动时放开手刹再加点油就ok了，慢慢练习问题十：为什么上坡定点停车老是熄火？ 踩死刹车，慢慢放离合器感觉方向盘在抖，慢慢放刹车，车就会走起来，然后放完刹车。车的偿慢自动调节离合器,这就可以了。主要还是开始放离合器的那个慢动作，考试时间一个小时想怎么慢都过得了的，想着秒秒钟搞定那就多练找感觉。 不用踩油门，反之有副作用，速度快了就压过线或不压线。上坡起步也一样操作（踩死刹车，慢慢放离合器感觉方向盘在抖，放刹车。车一滑动就过关了）
至于其它的更没什么难的。你实战演练一次就找到方法啦。问题三：如何避免汽车坡道起步时的熄火 1、现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器浮合不好。 3、正确操作方法 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。 用推的办法 要很多人才能推动的问题四：半坡起步，如何避免熄火？ 你应该是半联动做的还不够 我去年学的车 我是等到屁股和大腿肉都抖了然后再松的 到那个高度了就不要再抬了 然后要要慢慢松开 没有松开脚刹车子不会马上熄火的问题五：坡道起步总是熄火，怎么办？ 1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！）
2、慢抬离合到半联动点时（半联动点的判断论坛有详细的贴子，这里不重复），再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。 这样做一般不会造成熄火。 驾校里的师傅和很多贴子通常要我们到了离合的半联动点就左脚稳到不动，再去送手刹，往往由于初学者送手刹松得过慢、油门没控制好而容易熄火。
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火；同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。 另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后福的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。问题六：2014科目二上坡起步熄火溜车主要原因与预防方法 不知道你在说什么，感觉好厉害的样子。问题七：坡道定点停车和起步为什么会熄火 离合放太快，速度跟不上就会熄火。问题八：学车半坡起步怎么老熄火和溜车？ 刹车踩死不要溜车，然后就是离合了，离合放的一定要慢，慢，还是慢，越慢越好，不怕磨叽就怕心急！！你能放多慢就放多慢！！如果能控制到从离合踩到底的状态放到憋死的状态（没松刹车憋死，不是溜车一紧张松离合送过了憋死）的时间用10秒以上就差不多够了，也就是说到松到底能用带20多秒的速度就差不多了，然后就配合的问题，半坡起步就是两个动力交替的配合，一个动力一个制动动力也就是刹车，这样讲，半坡起步原理就是刹着车，然后动力结合到不至于把发动机憋死，又能带动汽车在半坡上起步的状态，撤掉制动力也就是刹车，车子自然就顺利的起步了，等车字动起来了离合再根据速度缓慢结合。原理你懂了吧，然后你就豁上几次憋死的机会，找一下踩着刹车不放，离合放到什么程度车子能憋死，憋死几次找好点，就是找到发动机会憋死的离合点，记住这给点，好！！关键时刻，然后你就踩着刹车，慢慢放离合，慢慢放，放到你感觉再放一点车子就要憋死了，好，送开刹车，车子绝对会起步并且绝对不会憋死，除非你松开刹车车子一动你就这又把离合松到底，也不会后溜，而且是一丁点也不会溜车。等车子慢慢的快起来了，你再慢慢的跟起步一样慢慢的继续送离合，车子在没有快起来之前离合不要动，就维持在那个状态。用这种方法慢慢几次一定会琢磨出来的，不行你试试！记住，不要紧张不要心急，一定要慢，不要紧张，离合一定不能松急了，这是关键，在就是起不了之后除非出现不得不停车的状况不要再把离合踩下去，最低就是起步时的高度，自己努力吧，说这么多够详细了吧，也完全不用油门问题九：开车上坡起步，为什么老熄火啊？怎么解决这个问题啊？ 新手吧，上坡起步要拉手刹，然后慢放离合加点油等到车抖动时放开手刹再加点油就ok了，慢慢练习问题十：为什么上坡定点停车老是熄火？ 踩死刹车，慢慢放离合器感觉方向盘在抖，慢慢放刹车，车就会走起来，然后放完刹车。车的偿慢自动调节离合器,这就可以了。主要还是开始放离合器的那个慢动作，考试时间一个小时想怎么慢都过得了的，想着秒秒钟搞定那就多练找感觉。 不用踩油门，反之有副作用，速度快了就压过线或不压线。上坡起步也一样操作（踩死刹车，慢慢放离合器感觉方向盘在抖，放刹车。车一滑动就过关了）
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- 1楼网友：洎扰庸人
- 2021-12-30 04:12
和我的回答一样，看来我也对了
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