HAYES刹车3种型号如何选择。

个人很喜欢HAYES刹车的立式油缸，这次装车坚决选择HAYES。在网络的各种新闻，TB等看到几个级别，但在网络上没有找到详细的说明和用途介绍。所以只能求CB来帮吗啦。个人用途上下班，偶尔的刀山里溜达溜达。选择一个不用升级的型号。（升级费钱）STROKER RYDE STROKER TRAILPRIME COMP三款刹车是可以接受的价格。请用过的和了解HAYES产品的兄弟帮忙指点一下。谢谢。

选STROKER TRAIL。
STROKER TRAIL用过，RYDE的刹力一般，Trail手感刹力都更优，没有漏油的问题。不容易暴死，但刹车力很大。
这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为V刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。

1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、连接管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间，需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。制动总泵一般安装在刹车踏板、车厢地板的下面，刹车分泵-前刹车分泵在前桥上，后刹车弹簧缸在驱动车轮的桥上。

不用升级就很明显了嘛

TB上七百多的就是了。但碟片不行，自己换别的，

ryde来令片太小，刹车力只够xc了

用过朋友的STROKER RYDE ，手感和制动都不行还装的180碟片，不知是不是没调好

在用prime pro，手感可调，间距可调。感觉还不错。制动力和596真的不是一个概念。

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