玛莎拉蒂在性能上到底有什么优势？

玛莎拉蒂在性能上到底有什么优势？

是与保时捷911比吗？？？
最大的不同应该是动力方面,玛莎拉蒂一般都是搭载大功率自然吸气发动机,而保时捷一般都是涡轮技术见长.排量要小不少。
如最新推出的玛莎拉蒂GranTurismo Spyder就搭载最大功率为434马力的4.7L V8自然吸气发动机，全新2010款保时捷GT3虽排量只有3.8升，但最大功率却达到435马力，主要得益于保时捷公司在油泵，空调压缩机和飞轮的设计上卓越成就。
优势的话可能是在车型设计上宾夕法尼亚公司更加卓越，玛莎拉蒂于法拉利的车型设计一直都是跑车中的标杆，然后出自F1赛车技术的变速杆也是玛莎拉蒂优势之一。而且相比保时捷，玛莎拉蒂更像艺术品，保时捷只能是性能机器了。

玛莎拉蒂汽车公司最早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。… “玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(rodolfo maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(carlo)、宾多(bindo)、阿尔菲力，埃多勒(ettore)，欧内斯特和马里奥(mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。 　　意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。 　　长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司(lsotta fraschini)成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。 　　1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司(societ àanonima officine alfieri maserati)"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

希腊神话海神波塞冬（Poseidon）的地位至高无上，掌管环绕大陆的所有水域。他用令人战栗的地动山摇来统治他的王国。如果提起高兴性能跑车，人们都会将思想转到意大利，因为那里是盛产跑车的圣地。法拉利、兰博基尼这些响亮的名字甚至成为小孩子眼中的瑰宝。而在这个盛产跑车的地域，海王手中的神器“三叉戟”也演变成了叱咤沙场的玛莎拉蒂品牌，它不同于法拉利那样专注于运动，但这个象征海王的权威的品牌，却将运动的激情装进了象征权势的豪华车中。 不过也许正是因为有了海王的魔力，玛莎拉蒂的每一款车型，都有着海的柔情。也许在你眼里它更像是一只来自深海的大白鲨，但是它柔美流畅的线条、柔情的目光还是会吸引你，走进看，再走近看！ 　从1963年的第一代车型开始到今天的第五代， 玛莎拉蒂品牌的底蕴都在这个车型上展现的淋漓尽致。与意大利著名设计公司宾尼法利纳常年的合作，造就了如今的总裁车型优雅的外表。周身线条没有展现力量感的棱线，所有线条的设计灵感都来自于鲨鱼肌肉，线条流畅顺滑。周身也并不间彰显运动的空气动力学套件，反倒是一种庄重典雅的气质深深打动着你。 　车头龇牙咧嘴的大进气孔，颇具视觉冲击力，这也正是玛莎拉蒂发展到今天的标志性元素。海王的三叉戟车标镶嵌在正中，尽显威严。不知是设计师刻意在表露其外形的特点，从车头看去，总裁的相貌犹豫深海中的双髻鲨。 尾部的造型俨然豪华车的尊贵范儿，线条简洁，并不像其车头的进气孔那样张扬。低调，是尾部造型的一大特点。也许你感觉它有些复古，三角形的尾灯，虽然采用了LED的技术，但是仍然无法掩盖它那古典的妆容。倒是尾部四个圆形的排气管，在向你传递着一种源自内心的澎湃。　玛莎拉蒂总裁行政版，是总裁系列三款车型中，配置最彰显尊贵魅力的，与运动版不同，行政版的配置更加沉稳庄重。全车四周也不乏显示其品味的标志。当然出自宾尼法利纳之手的作品，自然也要在这件作品上留下它的签名。和其他品牌的豪华车型不同，玛莎拉蒂总裁虽然是代表了权势与地位的豪华车，但是玛莎拉蒂与生俱来的运动基因，让总裁成为了豪华车中的最具个性的车型。典雅而庄重，但其中又不乏一丝激情蕴含其中，始终让人有种若进若离的感觉。 和其他品牌的豪华车型不同，玛莎拉蒂总裁虽然是代表了权势与地位的豪华车，但是玛莎拉蒂与生俱来的运动基因，让总裁成为了豪华车中的最具个性的车型。典雅而庄重，但其中又不乏一丝激情蕴含其中，始终让人有种若进若离的感觉。 　坐在总裁的驾驶座上，不由得双手握在方向盘上，木质的方向盘材质，提升了其奢华的气质。方向盘上集成了控制音响系统的多功能按钮，使驾驶员不必去寻找中控台繁多的功能按钮。如今这样的配置已经成为了高端车型的标准配置。 对于具有运动基因的玛莎拉蒂品牌，在方向盘上配置换挡拨片自然也是最具运动特色的配置，固定在转向柱上的换挡拨片，转向时不与方向盘一同转动，这样即使在转向时进行换挡也显得更加得心应手。 中控台的液晶屏幕周围布满了功能按钮，不过这些按钮并不是控制液晶屏显示的，左侧按钮可以选择运动模式、雪地模式。当切换到运动模式后，电磁式悬挂系统以及发动机与变速器的配合都会做出相应的调整，充分发挥玛莎拉蒂总裁行政版4.7升V8发动机的动力特性，调动起驾驶者的运动激情。　中控台显示屏的功能按钮，看起来有些眼熟，没错，这套配置正是菲亚特和PSA的车型技术共享的装备，不过看惯了国内307等车型上采用这套系统，未免让人感觉有些降低了玛莎拉蒂的高端形象。　在玛莎拉蒂的中控台显示屏上具备多媒体功能也是理所应当的事。不过这套系统也受到了地域的限制，GPS系统并未能覆盖中国地区，所以中国境内，这套系统也就无法发挥其真正的功效了。 乘坐舒适性：尊贵有余但舒适性一般。 　　玛莎拉蒂的奢华并不是在表面上，也许对于前排的乘客，更多的还是展现其运动的激情，那么后排的乘坐才是真正享受尊贵与奢华。 　　首先不能不说说玛莎拉蒂总裁的座椅，宽大的座椅，皮质柔软，并没有一般欧洲车型那样紧绷僵硬的感觉，也不会因为松弛而因皱着过多跌了身价。多方向调节的座椅，可以很舒适的对对乘客的身体起到支撑作用，而座椅侧向支撑，也为高速转向时，对身体提供了很好的稳定效果。只是真皮的材质对于运动来说，多少还是显得比较滑，所以不难看出总裁行政版更多注重的展现豪华车舒适的优势。毕竟还是身价高于200万的豪华车型，座椅的舒适度自然得让乘客享受总裁级的待遇。 　后排乘客相比前排更加舒适，不仅拥有着独立显示的后排显示屏，可以播放DVD影片来打发长途行驶的时间。座椅的舒适性也可以根据个人需求进行角度调节。同时为了展现豪华车的华贵，玛莎拉蒂总裁后排还配备了座椅按摩功能。在长途行驶中，后排乘客的乘坐将会更加轻松惬意。

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