印度为什么老摔飞机
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解决时间 2021-11-12 14:23
- 提问者网友:富士山上尢
- 2021-11-12 00:25
印度为什么老摔飞机
最佳答案
- 五星知识达人网友:孤独的牧羊人
- 2021-11-12 01:34
有这么几方面的因素
1、机体老旧,比如摔得最多就是米格21,属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论,就是说,最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役(飞行员还没有熟悉这架飞机)和飞机快推移(机体状况不好了)这两个阶段
米格21服役时间超过30年了,处于寿命尾期,故障多,自然容易摔
2、维修问题,看看印度摔的飞机,绝大部分都是刚经过HAL(印度斯坦航空公司)维修的,这说明在维修组织和检测方面问题很大
3、缺乏有效的训练体系,从印度空军机种构成上看,缺乏高级教练机,对飞行员的训练不足
4、机种繁杂,保养维护难度太大
1、机体老旧,比如摔得最多就是米格21,属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论,就是说,最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役(飞行员还没有熟悉这架飞机)和飞机快推移(机体状况不好了)这两个阶段
米格21服役时间超过30年了,处于寿命尾期,故障多,自然容易摔
2、维修问题,看看印度摔的飞机,绝大部分都是刚经过HAL(印度斯坦航空公司)维修的,这说明在维修组织和检测方面问题很大
3、缺乏有效的训练体系,从印度空军机种构成上看,缺乏高级教练机,对飞行员的训练不足
4、机种繁杂,保养维护难度太大
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- 1楼网友:深街酒徒
- 2021-11-12 04:51
你看他们怎么做饭就明白了
- 2楼网友:一秋
- 2021-11-12 04:20
他喜欢
- 3楼网友:煞尾
- 2021-11-12 03:48
技术不行,阿三没有自主研发的飞机,主要靠从俄罗斯进口,比如su30MKI
- 4楼网友:往事隔山水
- 2021-11-12 02:17
首先印度的飞机技术不行,他的三代机其实就是硬凑的,其次它的维修保养不行,也就是飞机后勤不到位,机体老化严重,配件缺失,后勤工程师奇缺。
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