柴油发动机缓加油门时中速发抖？

解放赛龙2大柴4110柴油发动机,油嘴已经换过2个,油泵的飞锤也换过.柱塞压力稍低.

这种现象是发动机问题还是油泵问题？是却缸吗？

你应先保证发动机在怠速时无缺缸前提下。检查供油问题，直接装一桶柴油用管直通油泵，用来排除油路问题。证时油路无堵塞后在检测油泵喷油压力。

楼主 你看看每个缸的高压油管松开一点看看油是射出来还是冒出来的 冒出来有没有气泡 有气泡就是 油路进空气了。前几天我也遇到这个情况。希望能帮到你！

跑了３０万才发抖　检查机关爪的紧固情况　要是没问题就是以下了；1．油泵内有汽泡2．油咀烧死3．油咀烧坏4．油咀压力失调5．进排气门工作不良6．油内含水份7．油路阻塞8．油泵总成油泥过多现象： 1. 油泵内有气泡：拧松排气螺丝，按手油泵时，（1）来油畅有气泡，（2）泵油时有阻力来油伴有小气泡。解决方法：（1）应检查油管是否有裂纹，各接头铜垫是否漏油，滤芯总成是否漏油：（2）检查油管接头滤网及滤芯是否过脏堵死。将各接头拧紧，检查滤芯密封胶垫是否老化，排污螺丝是否松动，应拧紧，更换滤芯及胶垫。铜管有裂纹，将沥青稀释后抹在裂纹处包扎好即可。2．油咀烧死：该缸不工作，发动机温度过高，无力，耗油量增加，排气管冒黑烟。解决办法：（1）换新油咀，将油咀总成接在缸体外，松动调整螺帽，然后起动发动机，使油咀喷油，并调整到最佳喷油状态；（2）将油咀拆下来，抽出油针，用钢针将喷油孔扎通，然后将油针粘牙膏研磨，洗净后，将油针插入油咀中，用嘴吹气无漏气为准，再装回油咀总成用（1）的方式调式油咀。 3．油咀烧坏：排气管冒黑烟，发动机温度过高，无力，耗油量增大，背力时，发动机伴有敲击声。解决方法：（1）将油咀拆下来，抽出油针，清除积炭，用牙膏研磨，其方法同2（2），如喷油不理想可换新件。敲击声的原因：油咀烧坏后，所喷出的柴油成直线状，不能雾化，由于油咀不密封，导致提前喷油、滴油，从而造成敲缸现象。4．油咀压力失调：压力过大，怠速时，该缸不工作；压力过小，怠速不稳，排气管冒黑烟，发动机温度偏高，有力，但耗油量过大，突加油时有敲缸的声音。解决办法：将油咀拆下来一起调，个别油咀失调，其方法同（2）。5．汽门工作不良：影响该缸缩比，使发动机起动困难无力。解决方法：（1）气门间隙过小，应调整进气门：0.28－0.30mm，排气门：0.28－0.32mm；（2）气门及座圈如烧烛，应重新绞磨气门及气门口，在气门的工作面上三分之二处，有一道灰色的环带时，再用干净机油精磨，当灰色环带中出现一束完整的光环时，气门精磨结束。将精磨好的气门及气门口洗净吹干，将气门插入导管，在气门座圈上倒少许干净汽油，3－5分钟后，看有无汽油，有汽油则密封良好，无汽油则需要从新研磨。 6．油内含水份：发动机运转不稳，熄火。解决方法：将油箱的水污放尽，再排出油箱、油芯、油泵中的水分。7．油路堵塞，发动机无力，油泵排气螺丝有小气泡，用手油泵泵油，手柄抽动吸力大，但出油量非常小。解决方法：清洗油箱，柴油滤芯，检查油管滤网有无杂物阻塞，清洗后故障即可排除。手柄抽油无吸力，应检查手油泵储油阀是否磨损，可将阀球更换新件即可，阀片磨损用牙膏研磨或翻面使用，可应急用。 8．油泵总成油污过多：发动机起动后，加速缓慢，减速时不跟油门，这是由于总成油污过多，使齿条与齿轮运动受阻，不能随油门的变化而运动。解决方法：（1）送修理部门调校，清洗总泵（油咀应一起调校）。（2）用手喷清洗剂喷洗齿轮齿条，用手搬动齿轮齿条多次，故障即可排除。

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