高手指点,汽车发动机所有缸套均磨损靠右边原因

答案:5 悬赏:30 手机版

解决时间 2021-04-05 09:40

提问者网友：夢醒日落
2021-04-05 06:32

活塞上止点最明显,靠右边有1.0MM左右,左边无磨损

这是一台五十铃4JB1发动,我第一次见这种现相它只磨一边,而和另一边相差很多,还是所有缸,WEI1355师傅说的是一般磨损规律,这个我见的不少.

最佳答案

五星知识达人网友：鸠书
2021-04-05 07:10

应该是活塞和缸套的配合间隙过大

全部回答

1楼网友：逃夭
2021-04-05 11:03

缸套磨损超过0.50mm一般基本上得更换了。根据传统的发动机维修规范，活塞环在标准尺寸上，有分别以加大0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm的非标活塞环，以此为标准进行镗缸；实际上缸套在磨损时并不是均匀的，有偏心椭圆、拉毛等情况，镗缸时无法按磨损值加工到位，所以，会根据实际磨损的测量值再加大0.25mm作为最终镗缸的标准（个别的甚至加大0.50mm，但考虑到缸套表面的硬度、强度等不能过于加大）；

2楼网友：愁杀梦里人
2021-04-05 10:00

这就是所谓的偏缸，，，你车是新车还是2手？？？是不是跟换过缸体？非正规渠道出来的东西尺寸的规范程度得不到保障？？一般情况来讲不可能4个缸都出现这样的情况，个别缸出现的话，一般是连杆有轻微变形。。。最好让趟缸磨轴的师傅测量下尺寸，在做定夺

3楼网友：思契十里
2021-04-05 08:37

原因是多方面的： 1：曲轴变形 2：连杆变形 3：曲轴大瓦安装不合理

4楼网友：woshuo
2021-04-05 07:24

靠右是因为向下做功时，向下压力最大。活塞刚好时向下做功，所以靠右会磨损大一些。通俗点的说法！

我要举报

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息