起步抖的问题，怠速匀速抖！加油门过一千转空挡不抖。

师傅 麻烦问您 我的老款风云 1.6排量的 冷车启动一档起步抖的比较厉害 ，驾驶室基本都在抖 高油门起步 就是抖的频率快 匀称！换二档后也抖，到三档就不明显了 ！这是哪的事 ？离合？鸡爪垫？发动机积碳？清洗过节气门

怠速抖动。先分为转速表动，和不动两种，转速表动的那个好修，就不说了，而且那个叫怠速不稳。咱就说说这个转速表不动，发动机本身抖动的问题。当然。节气门你得先清洗干净。。这个最简单的就不说了。
1，先查点火系统，先上5053！查通道14.15.直接就记录了缺火缺缸的情况，如果没有，基本就不用考虑了！点火系统无非就三个地方。火花塞，建议换掉试试，因为不贵，当然，注意间隙，买宝来专用的就行，缸线，可以找个有缸线的修理店。让他换上试试，高压包，点火线圈。建议是找个换上试试！因为这个不好查，或者是找个黑地方，看看有漏电情况没，如果点火系统出问题，往往伴随着加速不良，难启动，其他都没有毛病的，基本可以不考虑这里！
2，再查油路系统！简单，测油泵压力！冷车测压，看看是不是有泄压情况！我当时直接就给换掉了！反正不贵。二百！，查燃油压力阀！清洗，这个东西一般不坏！而且，如果是他有问题。油耗会很高！喷油嘴！这个是重点，往往很多难查的抖动问题就是因为喷油嘴喷油不良，不均。好办，拆下来，找个超声波清洗的地方。清洗！清洗过程中非常直观的能看到喷油情况！
3，进气系统！这个也好查！如果因为漏气导致抖动，一般都是很剧烈，重点查真空管路！还可以做个试验，把空滤后面的大管子拆下来，点火后。用手完全堵住，如果发动机憋死！就别考虑漏气了！
4，氧传感器！这个更好查！上5053，（没有的话建议买套，不到一百。好用的很，没有的话找个有电脑的修理厂！）通道33，第二个栏。氧传感器电压！正常是0.1v到1v之间，变化很迅速！10s变化8次！如果是。就别考虑了！5053的发动机就绪状态可以不予考虑！
5，水温传感器，它导致的抖动少见，但是必然伴随车不好点火的情况！如果点火很痛快，就别管了。而且。5053会报故障得~！
6，三元堵塞，这个会有加速不良的伴随问题！看尾气，排水情况，基本就能排除。我就直接没考虑它
7，进气压力传感器，会有故障码滴！以上这几个。大家也可以怠速时候拔掉！观察故障码是否出现，故障是否有变化来判断！
8再查废弃循环系统！这个更简单了。拆掉废气管，烟斗管！看看有无破裂，漏气，拆掉节气门前端的那个软管，看是否有堵塞！积碳，好查，用嘴吹吹看看通不通就行了！，重点查egr阀！egr阀是怠速时候关闭的！我记得是转速超过两千才打开，一般的大家都是堵塞了！堵死的话废气灯会亮！，但是。如果阀卡在了打开位置！会导致怠速时候，废气不应该进去的时候进去了！就会怠速抖动！这个阀进气是直接进4缸的，所以没有氧传感器，进气压力传感器的调节！会导致混合器变稀。怠速当然不会稳。
9 碳罐系统！这个更简单啦。漏气会抖，不漏不抖，哪怕你碳罐全堵死了。也不会抖。拔掉节气门旁边的碳罐过来的管子，用嘴吹吹就知道啦。或者怠速时候拔掉，发动机就会像缺缸一样抖！~
10，机械部分。这个极少见，比如大飞轮不平了，凸轮轴变形了等等。。没有明显引发的原因，是不用考虑的。
11…………终于说到机脚胶了。就是发动机支架，关于这个的帖子很多的。典型故障是方向盘抖动厉害，抖动规律，冷热车区别不大。
12，ecu损坏，接头进水，线路短路等等。这些。往往会有突然熄火的毛病！转速表一般也会不稳的。所以无上表现的，可以不考虑了！
13燃油问题。。等等一些其他的因素导致的，基本都是因为干了什么事，突然出现的抖动。那就好查的多，不说了。
14 发电机也会导致怠速抖动。是因为发电机有问题后。输出电压忽高忽低，导致的ecu工作不良，简单。用5053查看怠速电压稳不稳就行了。正常应该在13,14v左右，不动就不用考虑了。
最后。再说一遍我的情况，是发动机位置不佳，导致的发动机下部一些部件的共振。共振波有大有小，就导致了发动机抖来抖去，没有规律！冷车时候，发动机怠速高！，共振轻微，就不明显。车子热起来，共振明显了。所以是车越热越抖！
附送一个发动机位置调整的方法：把两个脚墩的螺丝和扭力支架的螺丝都松开，点火。发动机自己运转一分钟，关火，拧紧两个脚墩的螺丝。然后再点火。怠速一分钟，再拧紧扭力支架的螺丝。ok！

老款车冷车启动要等待两分钟在开车，油路或节气门的故障，去修理厂清理一下吧。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

空挡也抖的根本原因就是动力断续，就是每个缸没有很好地有效接力工作。原因可以有很多，通过火花塞看看每个缸的工作状态，这是一个比较好的起点，其它的他们也分析了很多，都有借鉴之处。暂无需考虑离合方面。

怠速不稳是的原因可能有以下几种 　　1、怠速开关不闭合 　　诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。 　　故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 　　2、怠速控制阀(ISC)故障 　　诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 　　3、进气管路漏气 　　诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 　　故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 　　4、喷油器滴漏或堵塞 　　诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若 喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。 　　故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象

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