货梯2：1绕法，16mm钢丝绳6根，轿厢和小车（车计入轿厢）重4T,货物重2.5T，货梯只有两个位置，7米和28米两

货梯只有两个位置，7米和28米两个位置，小车装好料后从7米进入轿厢，提升至28米后，出轿厢，卸完料后再回轿厢，下降至7米出轿厢，小车出轿厢后，轿厢位置向上回弹10mm,由于小车进入轿厢是靠悬挂轨道进入，所以平层精度要求在2mm内，而轿厢在小车出去后回弹，造成小车不能再次进入轿厢。请问是否是绳头组合的弹簧太小了，16mm的绳头组合弹簧只有一种规格吗？如何解决在停止位置，载荷变化引起的轿厢位置的变化，去掉弹簧行吗？是轿厢强度不够吗

货梯采用2:1的绕法，梯速0.5米/秒,电机22Kw,轿厢只有2T，小车2T，货物2.5T，配重5.25吨，现在还未带负荷试车，只是将空车开进轿厢，上下运行，在28米处还未开出去，只是在7米处开出后就出现轿厢回弹8mm，此时轿厢和配重相差3.25吨，若进行微动平层22KW电机能拉动轿厢下行不打滑吗

述小车在28米处卸料后轿厢并没有出现回弹现象，可见2.5吨的货物并没有使绳头组合的弹簧发生很大形变，因此去掉弹簧解决不了问题。钢丝绳也有弹性的，在7米处时轿厢侧钢丝绳长度较28米处增加了21米，故对平层精度影响也相应增大。针对该货梯的沉降问题，可以考虑给电梯加微动平层功能，使其在小车出轿厢后，电梯在开门状态下能恢复到精确的平层状态。
补充一下：如果是这样那就很可能是弹簧偏软了，因为毕竟6根绳还是2:1绕法，以钢丝绳的弹性模量来看不至于如此不堪，不过也不排除此因素。至于电机功率不是问题，因为微动平层速度低于额定速度（例如0.2m/s），如果机械效率不算太低的话，22KW已经很大了。需要考量的是曳引条件是否满足，个人感觉设计者应该把小车算作货物，那么实际的额定载荷应该是车重加货重。以2T轿厢配4.5T额载一般会选用复绕，以增大包角。若如此可以认为在微动平层时不会打滑。当然，您不妨摘掉弹簧试试，看是否会能满足2mm的要求。

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