青马大桥所用材料及其作用

青马大桥所用材料及其作用

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青马大桥（英语：Tsing Ma Bridge）是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第7长的悬索吊桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属於香港8号干线青屿干线的一部份，跨越马湾海峡，将青衣岛和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部份，因为它联同汲水门大桥，共同担当著连接大屿山、赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。车速限制每小时80公里。
青马大桥由莫特·麦当劳设计。
青马大桥的「青」是指青衣岛，而「马」是指马湾，它离海面高度62米，而桥塔高度则为206米。吊起大桥桥身的主缆直径为1.1米，而主缆主跨是由33,400条直径5.38毫米的钢丝，以空中绞织方法组成。每条主缆会产生5万公吨的拉力，总长度达16万公里，足以环绕地球4次。大桥的结构钢材主要在英国及日本制造，并在中国广东省东莞市珠江附近组合成50件组件，再以趸船运往施工地点。重量方面，结构钢材重量5万公吨，桥塔和锚碇混凝土重量则为50万公吨[1]。
青马大桥采用双层设计，桥的露天上层为3线双程分隔快速公路，有盖的下层则为2条港铁东涌线及机场快线的共用路轨，和2条供紧急时（例如台风吹袭和严重交通意外时）使用的单线行车道路。青马大桥於1992年5月25日开始动工兴建，耗资71.44亿港元。大桥连同青屿干线其馀部份，於1997年4月27日开幕，并由前英国首相戴卓尔夫人主持开幕仪式。而大桥则於同年5月28日正式通车追问请问有没有关于它钢材的成分，型号之类的信息，多涉及它材料的内容啊，谢谢

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