日本国内紧凑型车都用cvt变速箱吗
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解决时间 2021-02-24 03:11
- 提问者网友：杀生予夺
- 2021-02-23 19:47
日本国内紧凑型车都用cvt变速箱吗
最佳答案
- 五星知识达人网友：患得患失的劫
- 2021-02-23 20:29
差不多是吧，具体资料如下：
一．CVT历史 1899 年开始就出现了轴向可调锥盘宽 V 形胶带式无级变速器。
1959 的 Van Doone 的胶带式无级变速器在 DAF 轿车搭载成功，总产量达到 82.5 万辆。
1969 年，Van Doone 开发轴向可调锥盘，
1975 年实现装车，1990 年以后开始推广到的日产、三菱、的福特等汽车。
1988 年，日本 NSK 开始开发半环环盘滚轮式无级变速器。
1992 年，的 ZF 和 LUK 公司开发摆销链式无级变速器，
1994 年在摆销链式无级变速器奥迪 A4、A6 轿车上搭载成功，开始批量生产。
1995 年，Torotrak、NSK 和 Mercedes Benz 开发全环环盘滚轮式无级变速器成功。
2006 年装配 CVT 的汽车总产量已经达到 250 万辆。
二．日产公司长期以来一直致力于CVT 的研发
1992 年成功研发出配置在“K11 型 MARCH”上的“N-CVT”（采用），并开始量产。
1997 年首次成功研制出能与 2.0L 级别前驱车型匹配的”Hyper-CVT（采用液力变矩器）；
2000 年成功研发出与 3.0L 级别后驱车型匹配的“EXTROID-CVT”。日产公司还研制出采用液力变矩器的“XTRONIC-CVT”，成功的应用到 3.5L 大排量汽车上。
XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器”与“钢带、带轮”构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用 REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。
一．CVT历史 1899 年开始就出现了轴向可调锥盘宽 V 形胶带式无级变速器。
1959 的 Van Doone 的胶带式无级变速器在 DAF 轿车搭载成功，总产量达到 82.5 万辆。
1969 年，Van Doone 开发轴向可调锥盘，
1975 年实现装车，1990 年以后开始推广到的日产、三菱、的福特等汽车。
1988 年，日本 NSK 开始开发半环环盘滚轮式无级变速器。
1992 年，的 ZF 和 LUK 公司开发摆销链式无级变速器，
1994 年在摆销链式无级变速器奥迪 A4、A6 轿车上搭载成功，开始批量生产。
1995 年，Torotrak、NSK 和 Mercedes Benz 开发全环环盘滚轮式无级变速器成功。
2006 年装配 CVT 的汽车总产量已经达到 250 万辆。
二．日产公司长期以来一直致力于CVT 的研发
1992 年成功研发出配置在“K11 型 MARCH”上的“N-CVT”（采用），并开始量产。
1997 年首次成功研制出能与 2.0L 级别前驱车型匹配的”Hyper-CVT（采用液力变矩器）；
2000 年成功研发出与 3.0L 级别后驱车型匹配的“EXTROID-CVT”。日产公司还研制出采用液力变矩器的“XTRONIC-CVT”，成功的应用到 3.5L 大排量汽车上。
XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器”与“钢带、带轮”构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用 REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。
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- 1楼网友：从此江山别
- 2021-02-23 20:39
a t
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