买一架飞机要什么条件

本人开车也有个10多年了，现在身边的朋友有个买了飞机，自己现在也想要买个飞机试试感觉，你们知道一架飞机最便宜要多少钱 大概什么价位，还有就是学飞机难不难，飞机停放的地方我是有的，家里那个后庭园应该也够的。现在大家说下买飞机的条件和学飞机难不难。好的话我给100分。

如果你真打算买飞机，直升机比飞机需要的条件少点，不需要很长的私家跑道。维护费用也比飞机少。
如果只是省内飞着玩玩，可以购买直升机，首先要知道省内的所有可以停机的机场位置，或是有条件的楼顶，不是什么地方只要宽敞就可以降落的，比如大学操场，广场是不可以的，而且现在中国的楼顶都是到处像蜘蛛网似的电线铁杆缠绕，不小心的话可是出生命危险的。但如果是北京想飞海南，那就别想直升机了，太不可能了，一趟不仅需要N次的降落补油，时间也太长。
如果是打算出省游玩就得考虑飞机比较好，因为速度快。不过如果选择买飞机，后续一系列的配饰几乎可以让你放弃，私人飞机除了每次起飞都得提前几个月申请航线，一般跑道都在城市郊区，就是说飞机不可能停你家院子，需要放在专门的机场代管，每次要飞需要机场派人接你去，到达目的地后，同样是要有人开车接你去市中心。而且飞机只能留在别人机场代管。如果是想飞国际航线，5000W以下的小型飞机不用考虑了，和直升机一样的问题。

脑子有问题阿。差不多2000W吧。自己考虑是向我贷款还是向我借钱。我不放高利贷。 但是我要有利息。就这样。你家的院子不是还是我家的东西。别在这装了。

1.生产厂商： 欧洲直升机公司    飞机名称： 蜂鸟ec120 飞机型号： ec120　colibri 参考价格： ￥1406万元 (国内交货含税)  航程 　 758km 巡航速度 　 229km 最大巡航高度 　 无数据 座位数 　 5  最大起飞重量 　 1551千克  ec120是一种理想的商务接待旅游包机，适合较低海拔地区使用。 2.生产厂商： 哈尔滨飞机工业公司    飞机名称： 直九 飞机型号：  参考价格： ￥4547万元 (国内交货含税) 航程 　 895km 巡航速度 　 314km 最大巡航高度 　 无数据 座位数 　 14  最大起飞重量 　 3999千克  承载量大、用途广泛是直九突出的优点，但价格略高。 3.生产厂商： 罗宾逊直升机公司    飞机名称： 罗宾逊r22 飞机型号： beta ii 参考价格： ￥260万元 (国内交货含税) 　 航程 　 314km 　 巡航速度 　 190km 　 最大巡航高度 　 无数据 　 座位数 　 2  　 最大起飞重量 　 621千克  较低的价格是亮点之一。 美国罗宾逊直升机公司所研制的r22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的r22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。 4.   　  　生产厂商： 阿古斯特直升机公司    　飞机名称： 阿古斯特a109 　飞机型号： a109power 　参考价格： ￥5296万元 (国内交货含税) 　 航程 　 976km 　 巡航速度 　 288km 　 最大巡航高度 　 无数据 　 座位数 　 8  　 最大起飞重量 　 2852千克  a109的特点是流线型好，外观漂亮，速度快，高原性能好。目前国内公安系统有一定的用户。 上海龙华机场有一个驾校，但是较小. 国内取私人驾照最好的地方在四川广汉的中国民航飞行学院。最为正规，有100来架法国产的tb20、tb100、tb200和美国产的赛斯纳172、赛斯纳182型飞机。 国家具体规定如下： (八) 执照,合格证的检验 按本规则要求颁发的执照,合格证的持有人,在局方持证检查人员要求检验时,均应出示所持证件以供查验. 第五条 〔按本规则颁发的执照,合格证和等级〕 (一) 按本规则颁发下列执照(包括技术审定批准书),合格证 1 执照: (1) 私用驾驶员执照: ① 飞机驾驶员执照; ② 旋翼机驾驶员执照; ③ 滑翔机驾驶员执照; ④ 轻于空气的航空器驾驶员执照. (2) 商用驾驶员执照: ① 飞机驾驶员执照; ② 旋翼机驾驶员执照; ③ 滑翔机驾驶员执照; ④ 轻于空气的航空器驾驶员执照. (3) 航线运输驾驶员执照: ① 飞机驾驶员执照; ② 旋翼机驾驶员执照. 2 合格证: (1) 飞行学员合格证; (2) 飞行教员合格证. (二) 下列等级经批准后签注于相应的驾驶员执照上 l 航空器类别等级: (1) 飞机; (2) 旋翼机; (3) 滑翔机; (4) 轻于空气的航空器. 2 航空器级别等级: (1) 飞机级别等级: ① 单发陆地; ② 多发陆地; ③ 单发水上; ④ 多发水上. (2) 旋翼机级别等级: ① 直升机; ② 自转旋翼机. (3) 轻于空气的航空器的级别等级: ① 飞艇; ② 自由气球. 3 航空器型别等级: 局方确定的所有航空器的型别等级. 4 仪表等级(仅用在私用和商用驾驶员执照上). (三) 下列等级经批准后签注于飞行教员合格证上: l 航空器类别等级: (1) 飞机; (2) 旋翼机; (3) 滑翔机. 2 航空器级别等级: (1) 飞机级别等级: ① 单发; ② 多发. (2) 旋翼机级别等级: ① 直升机; ② 自转旋翼机. 3 航空器型别等级: 局方确定的所有航空器的型别等级. 4 仪表等级. 第六条 〔临时执照〕 (一) 对于已经考试合格,在执照上更改姓名,住址或单位和执照遗失或损坏者,在等待局方对其颁发,更改或补发执照时,可颁发有效期不超过120天的临时执照. (二) 按本条(一)颁发的临时执照,在下列情况失效: 1 临时执照上签注的日期期满; 2 申请人收到所申请的执照; 3 收到被拒发执照的通知. 第七条 〔执照和合格证的有效期〕 (一) 带有期满日期的执照,合格证持有人,在期满之后不得行使该执照,合格证的权利. (二) 飞行学员合格证和飞行教员合格证在其颁发的月份之后第24个月结束时期满. 飞行教员合格证持有人,仅当其持有现行驾驶员执照和体格检查合格证适合于所行使驾驶员权利时,方为有效. (三) 按本规则颁发的任何驾驶员执照及等级均无特定的期满日期.但是: 1 驾驶员执照持有人,应按本规则第二十五条的规定进行定期检查批准后,在其技术审定批准书上签注的法定期限内有效,逾期按本规则第二十七条的规定视为放弃. 2 依据外国驾驶员执照所颁发的执照或认可证书持有人,仅当该执照或认可证书所依据的外国驾驶员执照和体检合格证有效时,才可行使该执照或认可证书的权利. (四) 任何持有过期执照,合格证或等级的人员,不得行使该执照,合格证或等级的权利 第八条 〔ⅱ类或ⅲ类仪表运行授权的有效期〕 (一) 每次ⅱ类或ⅲ类仪表运行授权或更新的有效期为6个月. (二) 申请人在通过实践考试后,可以得到已被授权的任何型号航空器授权的更新.但是,对任何特定型号航空器授权的更新,自通过该型航空器实践考试之日起的12个月之内有效. (三) 无论是ⅱ类或ⅲ类仪表运行授权的更新,都须被视为所持授权的每一型号航空器的ⅱ类授权的更新.然而,对任何特定型号航空器的授权的更新,不延长任何其它型号航空器ⅱ类授权的期满日期. (四) 在授权期满之前的那个月通过更新授权的实践考试,则被视为是在授权期满的那个月更新的授权. 第九条 〔体格检查合格证的有效期〕 体格检查合格证的有效期,按局方颁发的体格检查合格证上签注的有效期. 第十条 〔航空器等级限制〕 (一) 必需的型别等级 担任局方通过航空器型号合格审定程序确定的任何航空器的机长,必须持有局方确定的该航空器的型别等级. (二) 授权代替型别等级 1 在下列情况下,使用局方授权可代替本条(一)要求的型别等级,在中国国内操作航空器一次飞行或一组飞行: (1) 所申请授权的运行是调机,练习或训练,驾驶员型别等级的飞行考试或航空器试验飞行,期限不超过60天.如果申请人证明,在其授权期满之前,还未达到完成该种运行目的,按本条颁发的授权可为同一运行再次颁发授权,以增加60天的期限. (2) 申请人证明,对于该种运行遵守本条(一)的规定是不实际的; (3) 局方认为,通过在授权上所作的运行限制,可以达到同等的安全水平. 2 对按本款颁发的授权而运行的航空器的限制: (1) 不以取酬为目的而运行; (2) 只能载运本次飞行必需的飞行机组成员和验证试验的技术人员. (三) 类别和级别等级 1 担任载运旅客或以取酬为目的而运行的航空器机长,必须持有该航空器的类别和级别等级. 2 担任除本条(三)1规定范围内的其他运行的航空器机长,必须至少符合下列条件之一: (1) 持有适合于该航空器的类别和级0别等级. (2) 局方授权的飞行教员(以下简称飞行教员),对该驾驶员在其单飞航空器类别和级别上,进行了飞行教学,并在飞行记录本上签字,批准单飞; (3) 已在该类别和级别航空器上单飞,并已有机长时间记录. (四) 高高度飞机 1 任何人在使用升限或最大使用高度(以低者为准)高于平均海平面(msl)7600米的增压飞机上担任机长,必须完成本款规定的地面和飞行训练,并且由经批准的教员在其飞行记录本或训练记录上签署了意见,证明其已经完成了训练.这些训练包括: (1) 地面训练:内容包括高空空气动力学和气象学;呼吸作用;缺氧的结果,症状,原因及其他高空疾病;没有补充氧气能保持清醒的时间;延迟使用补充氧气的后果;气体膨胀和形成气泡的原因,后果;消除气体膨胀,气泡形成和其他高空疾病的预防措施;释压的物理现象和事件介绍;以及高空飞行其他生理学方面的知识; (2) 飞行训练:在能代表本款规定的一种飞机或经批准的飞行模拟机或飞行训练器上进行的这种训练,必须包括在7600米以上正常巡航飞行时的操作;模拟紧急释压时合适的应急程序(无需实际使飞机释压);以及应急下降程序; 2 如果该员能提供文件证明,他在能代表本款规定的一种飞机或经批准的飞行模拟机或飞行训练器上,完成了下列检查之一,则不必进行本款要求的训练: (1) 原军用航空器驾驶员在军用航空器上已完成了机长检查; (2) 完成了由局方飞行标准监察员(以下简称监察员)或委任飞行检查代表(以下简称委任代表)按有关运行规定进行的机长熟练检查. (五) 后三点飞机 担任后三点飞机的机长,必须已接受经批准飞行教员的飞行教学,该教员认为其合格于操作后三点飞机,并在飞行记录本上作了这样的签署记录.教员签署的意见必须证明其在正常起飞与着陆,侧风起飞与着陆,三点式着陆(除非厂家不推荐三点式着陆)和复飞程序上均合格. (六) 本条对于滑翔机不要求级别等级.此外,本条的等级限制不适用于下列人员: 1 飞行学员合格证的持有人; 2 在按试验或特许飞行证的权利操作航空器时的驾驶员执照的持有人; 3 在接受局方给予的飞行考试时的申请人; 4 在操作无机载加热器的热气球时的具有轻于空气的航空器类别等级的驾驶员执照持有人.

1.首先25万可考直升机私人驾照，时间为半年。“走读”的间断性课程，费用约36万元。 2.年龄须在17岁-55岁之间，近视、身体协调性差、模仿力低的人，不具备受训资格。 3.目前国内销售的直升机大多为两人座，售价在200万至上千万元不等。 4.有了驾照，买了飞机，也不代表着任何时候都能开飞机。根据我国相关法律法规，私人飞机要上天，不仅要向属地空管局申请报批，还要向飞行管理部门、民航适航部门等报批。若是跨地区飞行，限制更多，一般情况下要提前半个月申请。

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