大众跟丰田哪个省油
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解决时间 2021-12-22 02:39
- 提问者网友：
- 2021-12-21 21:00
大众跟丰田哪个省油
最佳答案
- 五星知识达人网友：杯酒困英雄
- 2021-12-21 22:40
问题一：大众汽车与丰田汽车那个牌子省油 您好，很高兴回答您的问题，大众品牌的汽车和丰田品牌的相比，在同级别车子还是丰田能够省油一些，同样道理大众的车子比丰田的车子重不少。问题二：一汽丰田和一汽大众哪个省油 一汽 丰田问题三：大众省油,还是丰田省油 就品牌而言，相同排量的，日本车相对省点儿。问题四：大众车和丰田车哪个好 进口的话，各有所长，德国车结实，日本车操控性好（日本山路多是出了名的），要知道安全性不仅仅是耐撞，操控、稳定、转向和刹车都对安全性有很大的影响，所以说德国车结实所以安全性好这种说法纯粹扯淡。
至于国产，什么一汽大众、上海大众、广汽丰田、一汽丰田的，都不用比，因为都达不到欧洲车辆安全测试标准，都是渣。
差不多价位，你想节油就买日本车，你想物有所值就买德国车。德国人比较严谨和实在，你给10块钱他，他就会给你价值10块钱的货。日本是个岛国，资源不多，每样东西都要省，所以你想节能省油，估计世界上没什么能比得过日本车。
补充一点：你开德国车不用担心被愤青砸...问题五：大众和丰田的小型发动机，为什么很多人选择它，是省油 自主品牌的就长城了，做皮卡出身的，皮实耐用。合资品牌的大众很好，就贵在发动机上了，含金量高，主要看你买哪个价位的国外：别克、丰田别克：1904年11月1日，别克又转让一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(WilliamC．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。问题六：大众车 和 丰田哪个好 单纯说好，大众的做工用料可能要比双田实在，（其实双田现在比过去也好了不少），尤其安全方面，而且大众的TSI+DSG比双田的自然吸气技术确实先进
虽说大众确实好，但日本车在中国，甚至可以说全世界，更能适应一般普通阶层的用车需求；全世界来讲，一般民众就是要求车子性能够用，空间宽敞舒适，经济耐用，毛病少可靠性高，这方面日本车确实比大众做的好，日本车买回去直接开就是了，一般开到报废很少有什么毛病的，日车省心，不用天天惦记着这坏一点，那坏一点，成了4S店的常客，所以在成熟的汽车市场，日本车的销量要比大众高不少，尤其是北美这种成熟汽车市场而有钱人买德国车会选择宝马奔驰什么的，而占大多数的没钱人会选择日本车大众车不足在于保养费用高，小毛病稍微多一点，所以一般工薪阶层没时间精力伺候车，所以都买了日车，而在咱国家，由于民众对车的理解不深，导致大众可以用一些炫的词汇误导消费者，再加上大众进入国内时间长，桑塔纳已经20多年了，导致民众认为大众车可靠，质量高，所以大众可以说这俩年忽悠极为成功，销量大增，而在前两年，日系车可以说牢牢占据销量榜前3的位置其实日本车也是很好的，安全性也提高了很多，可靠经济，你要是对车子性能没过高要求，完全可以买日本车，不会让你为车子不时发生的小毛病烦恼问题七：大众朗逸和丰田卡罗拉那个比叫省油 控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。问题八：大众p0l0跟丰田飞度哪个省油 推荐本田新飞度 新一代地球梦发动机1.5排量就能有130多马力 动力强 且更省油 排放更少 故障率极低
大众polo还是很原始的发动机技术没有智能可变气门正时双顶置凸轮轴 动力很弱 1.3和1.6分别是90马力和110马力 这种功率很低的发动机油耗虽然也低 但是没有优势 因为要打操控牌 所以车身较低 车内空间小 通过性也没有优势
再加上本田的后期质量可靠性 综合性推荐新飞度
至于国产，什么一汽大众、上海大众、广汽丰田、一汽丰田的，都不用比，因为都达不到欧洲车辆安全测试标准，都是渣。
差不多价位，你想节油就买日本车，你想物有所值就买德国车。德国人比较严谨和实在，你给10块钱他，他就会给你价值10块钱的货。日本是个岛国，资源不多，每样东西都要省，所以你想节能省油，估计世界上没什么能比得过日本车。
补充一点：你开德国车不用担心被愤青砸...问题五：大众和丰田的小型发动机，为什么很多人选择它，是省油 自主品牌的就长城了，做皮卡出身的，皮实耐用。合资品牌的大众很好，就贵在发动机上了，含金量高，主要看你买哪个价位的国外：别克、丰田别克：1904年11月1日，别克又转让一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(WilliamC．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。问题六：大众车 和 丰田哪个好 单纯说好，大众的做工用料可能要比双田实在，（其实双田现在比过去也好了不少），尤其安全方面，而且大众的TSI+DSG比双田的自然吸气技术确实先进
虽说大众确实好，但日本车在中国，甚至可以说全世界，更能适应一般普通阶层的用车需求；全世界来讲，一般民众就是要求车子性能够用，空间宽敞舒适，经济耐用，毛病少可靠性高，这方面日本车确实比大众做的好，日本车买回去直接开就是了，一般开到报废很少有什么毛病的，日车省心，不用天天惦记着这坏一点，那坏一点，成了4S店的常客，所以在成熟的汽车市场，日本车的销量要比大众高不少，尤其是北美这种成熟汽车市场而有钱人买德国车会选择宝马奔驰什么的，而占大多数的没钱人会选择日本车大众车不足在于保养费用高，小毛病稍微多一点，所以一般工薪阶层没时间精力伺候车，所以都买了日车，而在咱国家，由于民众对车的理解不深，导致大众可以用一些炫的词汇误导消费者，再加上大众进入国内时间长，桑塔纳已经20多年了，导致民众认为大众车可靠，质量高，所以大众可以说这俩年忽悠极为成功，销量大增，而在前两年，日系车可以说牢牢占据销量榜前3的位置其实日本车也是很好的，安全性也提高了很多，可靠经济，你要是对车子性能没过高要求，完全可以买日本车，不会让你为车子不时发生的小毛病烦恼问题七：大众朗逸和丰田卡罗拉那个比叫省油 控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。问题八：大众p0l0跟丰田飞度哪个省油 推荐本田新飞度 新一代地球梦发动机1.5排量就能有130多马力 动力强 且更省油 排放更少 故障率极低
大众polo还是很原始的发动机技术没有智能可变气门正时双顶置凸轮轴 动力很弱 1.3和1.6分别是90马力和110马力 这种功率很低的发动机油耗虽然也低 但是没有优势 因为要打操控牌 所以车身较低 车内空间小 通过性也没有优势
再加上本田的后期质量可靠性 综合性推荐新飞度
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- 1楼网友：末日狂欢
- 2021-12-22 00:12
谢谢解答
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