09款马自达睿翼保有量为什么这么少

09款马自达睿翼保有量为什么这么少

马自达的运动基因决定了马六系列不适合做为商务车。
当时的睿翼，决定操控性能的底盘和悬挂远不如普通版马六（2015款睿翼前悬挂增加了横向稳定杆），轴距加长了50毫米，达到了2.725米。后排空间貌似宽敞了，实际上增加50毫米轴距是一大败笔!马自达最大的卖点就是操控性，而骨子里流淌的运动基因随着加长轴距和偏舒适的悬挂损失殆尽，从而变得不伦不类。
马自达当时的经营思路是对的，玩操控选马六，舒适选睿翼。
马六的操控在这个价位来说，基本做到了极致。
睿翼增加了50毫米轴距，达到了2725，勉强跟上了B级商务车的主流。悬挂的调教跟传统的天籁，凯美瑞等B级商务车相比，还是硬了一些。动力，配置，空间，舒适性没有优势，只比同级别商务车的操控性强了一点，只是一点点！如果是你，这样不伦不类的车你会买吗？不伦不类代表着中庸，可是中庸的雅阁天籁凯美瑞的舒适性，任何人都不能否定。
睿翼轿车，如果空间再大一些，悬挂再软一些，舒适性再提高一些，达到主流商务车的标准，就算没有先进的技术，依靠成熟稳定的技术还是能抢到一些市场份额的。
睿翼轿跑，运动外形的魅力不可抗拒！看睿翼轿跑的外形，第一感觉这车的操控性应该很极端。可是为啥当初把前悬挂的横向稳定杆阉割了？为啥悬挂还没有普通马六硬朗？2010年初上市的睿翼轿跑，直到2015年才把早该拥有的横向稳定杆加上。中间那么长时间，一汽马自达脑子里面在想什么？
本人有一辆睿翼轿跑，普通的马六和睿翼轿车都开过。比较的结果：操控性最好的是普通版马六，睿翼轿车比轿跑版舒适一些，睿翼轿跑的运动的外形非常的唬人。
阿特兹做的不错，做个商务车非常合格。为啥销量上不去？光有好看的外形是远远不够的，马自达的用户基本都是喜欢操控的！如果再有一个极致操控版本的阿特兹，两条腿走路，效果应该好很多！
不要提昂科塞拉，那车不错，就是驾驶空间太憋屈，毕竟是A级车。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息