下长坡连续使用行车制动会造成什么不良后果

下长坡连续使用行车制动会造成什么不良后果

下长坡连续使用行车制动，会造成刹车片发热，从而制动力减小，严重的会丧失制动，所以长下坡要用低档，用发动机制动。

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

双离合汽车简要驾驶技巧
0、开车：
开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂N档→启动→挂D档→松刹车→给油→走！

1、停车时候：
踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入P挡→离开车子关门锁车。

2、等红灯或短暂停车时：
踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→拉手刹→松刹车。
极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。

3、堵车时：
换S档→踩刹车停→松刹车跟走。

4、需重启时：
踩下刹车→将车停稳→挂入N挡→按启动。

5、超车时：
打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯

6、倒车时：
踩下刹车→将车停稳→挂入R挡→打倒车灯。

7、上下长坡时：
在D档或S档→根据车速手动换低挡。
手动模式应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40--50之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用手动模式3档来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1、2档，2、3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用手动模式1或2，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择手动模式，这对手自一体变速箱的保护是绝对有好处的！

刹车片磨损

下长坡连续使用行车制动可能会造成刹车片过热导致刹车失效，刹车失灵会导致什么后果就不用多说了吧。也曾经见过刹车过热导致轮胎起火的报道。
下长坡时尽可能采用点刹，如果必须长时间踩住刹车，就要留意道路旁边有没有冷水池和防冲墙了。像这种长距离下坡道路一般会设置冷水池，在刹车还没失效前看到一处冷水池就停车，打几桶冷水浇一下刹车部位。
如果刹车已经失效，就只能找防冲墙，一般防冲墙会平行道路铺设在主路的侧边，看到就打方向过去。尽头是预先设置好的缓冲和路障，能不能让车停下来就只能自求多福了。

没有什么后果，要是没有安装辅助制动，就只能用行车制动了。

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