别克英朗1.6t为什么不是直喷

比对方面：油耗,动力

汽油发动机的直喷、电喷，一字之差，差别还是很大的，虽然都是“喷”。电喷的喷油压力只有3公斤左右，而直喷一般都要几十甚至上百公斤的压力。控制系统因为压力的增高也变得复杂了。这一切都会增加成本。

电喷能比较容易地达到欧四排放，但更严格的排放就不行了。要想达到更高排放标准，只有采取直喷。直喷加涡轮增压、加稀燃就能很轻松地达到新排放标准，但缺点是低转速的时候发动机工作不稳定。大众公司的直喷就很好地解决这一矛盾，用分层燃烧的办法解决：即在低速的时候采取较浓混合气燃烧，而在高速的时候以稀薄混合气燃烧。在大众公司内部被称之为“FSI”，即是英语“分层燃烧”的首个字母合成的。但是这种直喷对油品要求比较高，对胶质、硫、磷含量均有要求。中国汽油多为加氢裂解，油品不是很好，所以大众公司的车来到中国的就只有直喷，而没有分层了。

国内销售的很多品牌的车包括一些国产车都采用了直喷技术，应该说直喷技术代表了一种发动机喷油的技术发展方向。但坦言，因为汽油油品问题以及成本控制的问题，直喷还不能大规模推广。别克英朗若采用直喷，成本将会不好控制。在排量和压缩比不变的前提下，电喷该直喷对发动机功率影响不大，影响的主要是排放。要想提高功率，又不大幅度增加成本，带一个T（涡轮）是一个不错的选择。

英朗1.6t两款车型售价分别为16.99万元和17.99万元，可以说并没有直接的竞争对手，但是从售价上看还是比较高。

　别克英朗的动力匹配和竞争对手比具有一定优势，特别是其1.6t的发动机数据在竞争车型中没有对手，其数据甚至已经超过了大众1.8tsi发动机，绝对算的上“小钢炮”！。变速器方面，英朗5速手动变速器与对手相当；6速手自一体变速器没有高尔夫7速dsg先进，但可靠成熟度高，比其他车型配备的变速器要先进不少。

配置同级高水准，价格同样高水准

　1. 英朗在价格上毫无优势可言，比合资品牌车型至少贵出2万元！

　　2. 英朗动力性有一定优势，尤其 1.6t发动机，动力上绝对称得上“小钢炮”。

　　3. 英朗车身数据处竞争对手前列，轴距最长，所以在空间上有占据一些优势。

　　4. 英朗在安全配置上与其他对手基本持平，在这个级别上高尔夫安全配置做的更好。

　　5. 英朗低配车型配置和对手比具有优势；中高配车型配置较高，但仍和对手处于同一水平线，而高出对手巨大的价格，似乎也没体现在具体的配置上面。

　　通过以上分析我可以看出，别克英朗在1.6l和1.8l车型上和对手相比没有竞争力，而英朗具有竞争力的车型正是其他对手所没有的1.6t车型

前面两位朋友说得很对，但我总觉得我们消费者中有太多的人爱赶时髦。愿意把过多的钱花在他们的噱头上，他们的卖点上。其实是很幼稚的。

直喷，嘘头更多而已，这个技术在20年前就首先被各大日系公司研发出来，之后被买过去了 要不要直喷，又有什么关系呢，提高了发动机的纸面数据而已，车又不是看纸面数据的 我举个例子 加速 车重 发动机 轮上功率 新福克斯2.0MT 9.1S 1380KG 170马力（直喷） 75% 三菱翼神2.0MT 8.9S 1375KG 152马力（电喷） 85%

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