鸟类气囊突入到骨的空腔这样分布特点有何意义？

鸟类气囊突入到骨的空腔这样分布特点有何意义？

自然进化

特具气囊，进行双重呼吸。鸟类为满足飞行时高氧、高能量消耗的需要，呼吸系统特化为由以肺为主的气管网和气囊组成。气囊是与气管相通的盲状膜质裹。是鸟体内独具的贮气和冷却装置，是进行双重呼吸的重要器官。鸟肺是一个由大量相互连通的毛细支气管组成的缺乏弹性的海绵体。毛细支气管与次级、初级（中支气管）、支气管和气管组成复杂的气管网络。毛细支气管表面布满了毛细血管。气体交换就在毛细支气管壁与毛细血管壁之间进行。这样鸟肺无论在体积上或呼吸效能上都大大超过了爬行类。 　　鸟类的气囊是由初级、次级支气管伸出肺外部分的末端膨大后形成的盲状膜质囊。它分布于鸟体的各组织器官间。大型的气囊共有9个，其中位于体前部为次级支气管形成的称前气囊；位于体后部为初级支气管形成的称后气囊。气囊除具贮存空气、协助鸟体完成双重呼吸的主要功能外，还能减轻鸟体飞行时的比重，减少肌肉以及内脏间的磨擦，并能散发飞行时产生的大量热能，对调节、恒定鸟类飞翔时的体温起了重要作用。有人计算一只飞行的家鸽，吸入的空气的3／4用于散发飞行时的热量。 　　鸟休止时，呼吸运动同其他陆栖脊椎动物一样，是靠肋骨的升降，胸骨的上下移动以改变胸腔的容积来完成的。但飞行时，由于胸骨是扇翅肌（胸肌）固着的地方和支撑点，不能上下移动，国而剧烈的呼吸运动主要靠随着扇翅节律引起的气囊张缩来完成。鸟飞行时，当翅扬起时，气囊扩张，由于鸟体内外气压不平衡，一部分空气沿初级支气管迅速进入后气囊。这部分空气未经肺内进行气体交换，所以是富氧的。另一部分空气同时进入肺，在毛细支气管处直接进行气体交换；当翅扇下时，肺内经过气体交换的空气经前气襄排出体外，与此同时，后气囊受压收缩，将贮存的富氧空气压入肺，在肺内再次进行气体交换。固此，鸟体无论在吸气或呼气时肺内均能进行气体交换。这种呼吸现象称为双重呼吸。由此可见，气囊的出现和双重呼吸作用的产生是鸟类对飞翔生活的极好适应，保证了鸟飞行时剧烈呼吸运动的顺利完成，从而也保证了鸟飞行时对高能、高氧消耗的需要和体温的恒定。 　　鸟类的鸣管是其特化的发音器官。它位于气管与支气管交界的地方。此处气管内外壁变薄，称之为鸣膜。鸣膜能因气流而振动发音。鸣禽类的鸣肌、鸣膜都很发达，加上鸟类特有的双重呼吸作用，使之不论在呼气或吸气时都能发出多变悦耳的叫声。这与其他陆栖脊椎动物的发音器官位于气管上端，且绝大多数只能呼气时发音是完全不同的。7．循环鸟类有完善的双循环系统，富氧血与缺氧血完全分开。鸟类的血液循环系统在爬行类不完善双循环体系的基础上有了进一步的发展，成为完善的双循环体系，使富氧血与缺氧血完全分开。同时心脏的容量大，心率快，血压高，血液循环迅速。这些特点是与鸟类旺盛的新陈代谢和飞翔时剧烈运动相适应的。

鸟类在栖止时，主要靠胸骨和肋骨的运动来改变胸腔容积，以进行呼吸。但是当进行飞翔时，情况就变了！因为这时胸骨等有关构造“忙碌”得很（要牵动两翼进行飞翔），不可能很好“照顾”呼吸作用。那么，呼吸作用就要靠气囊协助肺来进行了。

　　鸟在飞行时，两翼上下扇动得很厉害，这就促使气囊进行扩张和收缩。这个情况，就跟我们拉风箱一样。当气囊扩张时，外界的空气就吸入肺内，其中有大量空气在肺内进行了气体变换，但也有一部分空气进入了气囊。当气囊收缩时，气囊里的空气又经过肺而排出体外。这样，空气就两次经过肺，两次进行气体交换，发挥了双重呼吸的奇妙作用。

　　鸟类飞翔越快，翼膀的扇动当然也越猛烈。这个双重呼吸池就更加“大显神通”、“发挥妙用”了。这祥，就能保证鸟类在飞翔中得到充分的氧气。

　　气囊的妙用还不仅仅在辅助呼吸，它还有很好的散热作用。因为鸟在呼吸时，有大量的冷空气进入了气囊。这就使飞翔中产生的过多热量，可以迅速散发出去，使体温不致增高。此外，还有减轻鸟体对空气的比重作用以及减少内部脏器的摩擦作用等。

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