关于跑跑转弯手势!是否有技巧?

例如怎么才比人转弯快一点拉车头

要有技术先可以控制过弯~我目前就利用过弯时反弹技巧~

看一看视频 找清晰点必须是痕迹版的 然后自己多练练 怎么说都没用 就是要靠自己练习

漂移种类有10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷 ，点漂­（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） ­一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 ­普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) ­3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) ­二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. ­三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. ­四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. ­cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) ­3.shift ( 调整车头 ) ­4.↑ ( 喷火 ). ­小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) ­五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. ­连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 ­3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) ­4.←↑ ( 拉回车头 ) ­5.↑ ( 喷火 ) ­六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 ­双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ ­3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) ­4.↑← ( 第一次喷火) ­5.↑ (第二次喷火) ­七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ ­3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) ­4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) ­5.→shift ( 第三次漂移 ) ­6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) ­7.↑ ( 第三次喷火 ) ­八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ ­3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) ­4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) ­5.→shift ( 第三次漂移 ) ­6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) ­7.↑ ( 第三次喷火 ) ­九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) ­2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ ­3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) ­4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) ­5.→shift ( 第三次漂移 ) ­6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) ­7.↑ (第三次喷火) ­十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气! 当然这需要多多练习

手快。 入弯早 出弯也要早。

内侧转弯

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