汽轮机开车暖管细节

汽轮机开车暖管细节

问题太笼统。原则是疏水全开，锅炉侧控制蒸汽温度上升速度不大于4摄氏度/分钟，或者管道测温点观测。如果是暖汽缸的话，上下缸温差控制在要求范围内，好像不大于30~50吧，内外缸温差不大于多少，法兰盘温差不大于多少等等，具体参数忘了，按你们规程规定的进行。控制温差可以要求锅炉侧主汽温升，汽机侧控制加热装置和疏水。

暖管的目的在于缓慢均匀提升管道的温度，防止过快产生热应力导致管道损坏，过慢则影响开机速度。前面这和二楼一样，是复制他的，这他说的对。不过后面控制暖管速度我不同意，我的意见是疏水阀门全开，暖管速度是用旁通来控制的。因为暖管不止是要温度，同时压力也不能一下子上去，温度和压力主要看压力，压力不能太快，先是0。2mpa，各机子不一样，小机子快些，大机子就慢一点，如7。5mw背压式汽轮机b7.5-3.43/0.294型。 先慢慢提升管内压力到0.2~0.2mpa,暖管20~30分钟后以每分钟0.1~0.15mpa压力提升速度升到正常压力，汽温提升速度不超过5度每分钟。

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