隧道中的方是什么意思
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解决时间 2021-03-03 08:54
- 提问者网友：萌卜娃娃
- 2021-03-02 20:44
隧道中的方是什么意思
最佳答案
- 五星知识达人网友：醉吻情书
- 2021-03-02 21:22
问题一：隧道施工中的每延米是什么意思啊 ？？ 隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。
一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。
打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的锚杆设计，已经不单纯是系统锚杆（按照设计的固定位置施工），还会设计一部分局部锚杆，也就是现场根据围岩特殊条件，相应的进行锚杆施工。局部锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。
具体的锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。问题二：如何看懂隧道施工图。基本上什么都不懂。我该从哪里开始。 1、看隧道地质说明，了解是否存在较大地质灾害；
2、看隧道纵坡，了解是否存在反坡排水；
3、看隧道断面面积，指导开挖及出渣方案；
4、看隧道长度，是否设置斜井及平导，编制通风方案；
5、看隧道剖面图，了解穿越围岩等级分类，对应查看不同围岩等级的设计开挖方法，初期支护方式，二次衬砌配筋情况及衬砌砼厚度。
6、看隧道预埋件，过轨管、排水盲管、衬砌压浆管、四电预留接口、综合接地等；
7、看弃渣场设计位置及容量，是否满足施工方便及弃渣虚方量要求；
8、看超前支护方式；
9、看综合洞室预留位置；
10、看关于沉降观测等监控量测要求；
11、...... 还有很多吧，自己看图纸的时候结合现场，直到你觉得这个隧道让你去干，你直到该先干啥后干啥，怎么干，你就达到你领导要求了。其实隧道图纸并不难，施工也不难，我觉得2个月足够。问题三：隧道里的涂料是怎么算平方 是不是整个弧面的面积，弧面半圆周长乘以隧道长度，问题四：断面25平方米以下隧道工程是什么断面? 什么是隧道全断面法施工:
是指采用全断面一次开挖成形的施工方法。
全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级岩质较均匀的硬岩中，须具备大型施工机械，隧道长度或工区长度不宜太短，否则采用大型机械化施工的经济性差。根据经验，这个长度不应小于1km。
全断面法的优缺点是：
⑴工序少，相互干扰少，便于组织施工和管理，工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此，施工进度高，目前，我国双线铁路隧道一般都能保持月进成洞平均150m，高者已达300m。不久前建成的南昆铁路上长度为9388m米花岭隧道，更创造了单口月成洞502.2m的好成绩。客运专线一般应尽量采用全断面法。
⑵采用全断面开挖，则有较大的断面进尺比(即开挖断面面积与掘进进尺之比)，可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。但每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定性较差的围岩。
采用全断面法应注意几个问题：摸清开挖面前方的地质情况，随时准备好应急措施(包括改变施工方法等)，以确保施工安全，各种施工机械设备务求配套，以充分发挥机械设备的效率加强各问题五：隧道为什么要建成拱形的,为什么不建成方形的或者是其它形状的呢,应用了什么科学原理？越详细越好,谁帮 100分隧道建成拱形顶是人类在生产实践中得出的经验。
隧道顶上有荷载（吃着份量），做成拱形的，能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁，使隧道更坚固和安全。
如果做成平顶的，平顶中线应力集中，容易造成坍方。问题六：什么叫二衬隧道里,单价多少 如果是纯二衬人工的话，像你这样的小隧道最起码在一方100多块左右。
如果是铁路隧道，单纯二衬人工的话也就是不超一方100块左右。
因为你问的这个问题不够专业，施工都是以方量为结算单位的，按米算的话必须有施工图纸去计算施工总方量的。问题七：时空隧道是什么意思？ 时空隧道：从一个订间一个地点到另一个时间另一个地点的通道。
古时，有一句得道成仙之语：“洞中方一日，世上已千年。”这句话人们现在认为是一派胡言，但在现实生活中确有其事，这正是当前欧美科学界热衷探索的超自然现象，称之为“时空隧道”。这也证明在中国古代可能已发现“时空隧道”。问题八：隧道施工中什么叫导坑？中导洞和导坑是不是一个概念？ 导坑也称导洞。分部开挖隧道时，最先开挖的一个小断面坑道。矿山法施工的几种基本方案中均应用导坑。它的作用有:①作为进行扩大开挖时开展工作面的基地,又能为扩大开挖工序创造临空面，以提高其爆破效果。②进一步查明前方的地质变化和地下水情况，以便预先制定相应的措施。③利用导坑空间，可敷设出碴和进料的运输线路，布设供给压缩空气和通风、供水、供电的管线和排水沟。④便于进行施工测量，以便向前测定隧道中线方向和高程，并可控制贯通误差。
按照矿山法中不同的施工方法，其导坑的部位也有所不同，常用的有下导坑、上导坑和侧导坑三种。下导坑位于隧道断面中线的底部，它是开挖前进的主要工作面，运输线和管线等都布设在这里，且有利于排水；上导坑位于隧道断面中线的顶部，它是扩大开挖拱部的基地；侧导坑位于隧道断面的两侧，由它开挖出隧道的边墙部分，多用于大断面的隧道施工。在高大的洞室断面上可布置成多层导坑；在大跨度洞室的拱部断面上，可自拱顶至拱脚布置3～5个导坑。
导坑的断面形状多采用梯形，以承受两侧地层的水平推力。在较坚硬和整体的地层中，可用矩形或弧形断面。导坑是独头的坑道，施工较困难，费用较贵。因此它的断面尺寸应尽可能小；但高度应满足装碴机翻斗的净空要求，也要考虑工人操作方便；宽度应满足单线或双线运输的要求，包括斗车间必要的间隙和行人所需的宽度及设置风管和排水沟的空间（见图[导坑断面和支撑框架图]）。
导坑较普遍地采用木框架支撑。框架由顶上的横梁和两侧的立柱构成，有时还加设底梁。横梁之上塞有纵向的顶背板，立柱外侧塞有侧背板，两者能挡住松碎的岩石掉落。在框架立柱间加设纵撑，使各胆框架形成稳定的空间整体。在导坑中，也可使用钢支撑。顶部为弧形的导坑可用钢拱支撑，或用喷锚支护。
导坑开挖时，可以采取直眼掏槽、深眼爆破，或采取斜眼掏槽、浅眼多循环等钻爆方法。
导坑是隧道施工中领先的和控制施工进度的关键工序，要力求提高导坑掘进的速度，为整个隧道的快速施工创造条件。
一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。
打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的锚杆设计，已经不单纯是系统锚杆（按照设计的固定位置施工），还会设计一部分局部锚杆，也就是现场根据围岩特殊条件，相应的进行锚杆施工。局部锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。
具体的锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。问题二：如何看懂隧道施工图。基本上什么都不懂。我该从哪里开始。 1、看隧道地质说明，了解是否存在较大地质灾害；
2、看隧道纵坡，了解是否存在反坡排水；
3、看隧道断面面积，指导开挖及出渣方案；
4、看隧道长度，是否设置斜井及平导，编制通风方案；
5、看隧道剖面图，了解穿越围岩等级分类，对应查看不同围岩等级的设计开挖方法，初期支护方式，二次衬砌配筋情况及衬砌砼厚度。
6、看隧道预埋件，过轨管、排水盲管、衬砌压浆管、四电预留接口、综合接地等；
7、看弃渣场设计位置及容量，是否满足施工方便及弃渣虚方量要求；
8、看超前支护方式；
9、看综合洞室预留位置；
10、看关于沉降观测等监控量测要求；
11、...... 还有很多吧，自己看图纸的时候结合现场，直到你觉得这个隧道让你去干，你直到该先干啥后干啥，怎么干，你就达到你领导要求了。其实隧道图纸并不难，施工也不难，我觉得2个月足够。问题三：隧道里的涂料是怎么算平方 是不是整个弧面的面积，弧面半圆周长乘以隧道长度，问题四：断面25平方米以下隧道工程是什么断面? 什么是隧道全断面法施工:
是指采用全断面一次开挖成形的施工方法。
全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级岩质较均匀的硬岩中，须具备大型施工机械，隧道长度或工区长度不宜太短，否则采用大型机械化施工的经济性差。根据经验，这个长度不应小于1km。
全断面法的优缺点是：
⑴工序少，相互干扰少，便于组织施工和管理，工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此，施工进度高，目前，我国双线铁路隧道一般都能保持月进成洞平均150m，高者已达300m。不久前建成的南昆铁路上长度为9388m米花岭隧道，更创造了单口月成洞502.2m的好成绩。客运专线一般应尽量采用全断面法。
⑵采用全断面开挖，则有较大的断面进尺比(即开挖断面面积与掘进进尺之比)，可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。但每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定性较差的围岩。
采用全断面法应注意几个问题：摸清开挖面前方的地质情况，随时准备好应急措施(包括改变施工方法等)，以确保施工安全，各种施工机械设备务求配套，以充分发挥机械设备的效率加强各问题五：隧道为什么要建成拱形的,为什么不建成方形的或者是其它形状的呢,应用了什么科学原理？越详细越好,谁帮 100分隧道建成拱形顶是人类在生产实践中得出的经验。
隧道顶上有荷载（吃着份量），做成拱形的，能把力比较均匀地传递到相对稳固的侧壁，使隧道更坚固和安全。
如果做成平顶的，平顶中线应力集中，容易造成坍方。问题六：什么叫二衬隧道里,单价多少 如果是纯二衬人工的话，像你这样的小隧道最起码在一方100多块左右。
如果是铁路隧道，单纯二衬人工的话也就是不超一方100块左右。
因为你问的这个问题不够专业，施工都是以方量为结算单位的，按米算的话必须有施工图纸去计算施工总方量的。问题七：时空隧道是什么意思？ 时空隧道：从一个订间一个地点到另一个时间另一个地点的通道。
古时，有一句得道成仙之语：“洞中方一日，世上已千年。”这句话人们现在认为是一派胡言，但在现实生活中确有其事，这正是当前欧美科学界热衷探索的超自然现象，称之为“时空隧道”。这也证明在中国古代可能已发现“时空隧道”。问题八：隧道施工中什么叫导坑？中导洞和导坑是不是一个概念？ 导坑也称导洞。分部开挖隧道时，最先开挖的一个小断面坑道。矿山法施工的几种基本方案中均应用导坑。它的作用有:①作为进行扩大开挖时开展工作面的基地,又能为扩大开挖工序创造临空面，以提高其爆破效果。②进一步查明前方的地质变化和地下水情况，以便预先制定相应的措施。③利用导坑空间，可敷设出碴和进料的运输线路，布设供给压缩空气和通风、供水、供电的管线和排水沟。④便于进行施工测量，以便向前测定隧道中线方向和高程，并可控制贯通误差。
按照矿山法中不同的施工方法，其导坑的部位也有所不同，常用的有下导坑、上导坑和侧导坑三种。下导坑位于隧道断面中线的底部，它是开挖前进的主要工作面，运输线和管线等都布设在这里，且有利于排水；上导坑位于隧道断面中线的顶部，它是扩大开挖拱部的基地；侧导坑位于隧道断面的两侧，由它开挖出隧道的边墙部分，多用于大断面的隧道施工。在高大的洞室断面上可布置成多层导坑；在大跨度洞室的拱部断面上，可自拱顶至拱脚布置3～5个导坑。
导坑的断面形状多采用梯形，以承受两侧地层的水平推力。在较坚硬和整体的地层中，可用矩形或弧形断面。导坑是独头的坑道，施工较困难，费用较贵。因此它的断面尺寸应尽可能小；但高度应满足装碴机翻斗的净空要求，也要考虑工人操作方便；宽度应满足单线或双线运输的要求，包括斗车间必要的间隙和行人所需的宽度及设置风管和排水沟的空间（见图[导坑断面和支撑框架图]）。
导坑较普遍地采用木框架支撑。框架由顶上的横梁和两侧的立柱构成，有时还加设底梁。横梁之上塞有纵向的顶背板，立柱外侧塞有侧背板，两者能挡住松碎的岩石掉落。在框架立柱间加设纵撑，使各胆框架形成稳定的空间整体。在导坑中，也可使用钢支撑。顶部为弧形的导坑可用钢拱支撑，或用喷锚支护。
导坑开挖时，可以采取直眼掏槽、深眼爆破，或采取斜眼掏槽、浅眼多循环等钻爆方法。
导坑是隧道施工中领先的和控制施工进度的关键工序，要力求提高导坑掘进的速度，为整个隧道的快速施工创造条件。
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