玉柴国三，六缸四气门发动机气门调间隙。

玉柴国三，六缸四气门发动机气门调间隙。

双排不进法。
1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。
2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。
针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。
3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。
4缸机：双—排—不—进 的意思是
1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2）
6缸机：双—排—不—进 的意思是
1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4）

其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。 调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整 比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下 1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进 2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排 这样所有的气门就了调整完毕 检举其它参考答案： yes~~农用车还是什么?检举 聪明检举 其实这个很简单 凸轮轴的凸桃在上面的就可以量取数值 量取的时候注意是进气门还是排气门就好了 拿本记下来 再计算 我在修理厂大修时就这样 不过我这里6缸发动机大多都是液力挺住 气门间隙为0检举 气门调整顺序靠凸轮轴的形状决定.车行不一样就可能不一样.排气门的间隙应该比进气门大，因为排气门有高温气体经过，热膨胀量较大，大概大0.05mm

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