确定最大纵坡度应考虑的因素？

确定最大纵坡度应考虑的因素？

第二节 纵坡及坡长设计 一、最大纵坡、最小纵坡和坡长限制 （一）最大纵坡 最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。纵坡大小的取值必须要通过全面分析，综合考虑后合理确定。 1.确定最大纵坡应考虑的因素 （1）汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定。 （2）公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓。 （3）自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。 2.最大纵坡的确定 最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，特别是在山岭区，纵坡的大小直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。 最大纵坡是各级公路纵坡限制值，只有在山岭区路线特别困难时采用。 我国《公路工程技术标准》规定的各级公路最大纵坡值如下： 设计行车速度(Km/h) 120 100 80 60 40 30 20 最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9 3.纵坡折减 （1）高原纵坡 在海拔3000米以上的高原地区，因为空气稀薄而使汽车输出功率降低，相应降低了汽车的爬坡的性能；此外，在高原地区行车，大气压强低水箱易开锅；所以，各级公路的最大纵坡应按下表的规定折减；最大纵坡折减后，如小于4%时，仍采用4%。 海拔高度（m） 3000～4000 >4000～5000 5000以上 折减值（%） 1 2 3 （2）桥梁隧道纵坡 大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。 隧道内的纵坡不应大于3%，并不得小于0.3%；独立的明洞和长度小于50米的隧道可不受上述限制。 （3）非汽车交通量较大的路段纵坡 非汽车交通量较大的路段纵坡，应根据具体情况将纵坡放缓；平原微丘区一般不大于2%—3%，山岭重丘区一般不大于4%—5%。

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